體壇周報全媒體特約記者 茅為安

今年是周冠宇加入雷諾運動學院后的第二年，而且升任為法國車隊的F1試車手。除了更多的模擬器駕駛任務之外，在去年測試了2017年賽車的基礎上，又駕駛2018年賽車做了5天測試，并且在本周二F1賽季結束后面主要向年輕車手的阿布扎比測試中駕駛今年三度進入前三名的R.S.20賽車出場。全天下來，他完成了98圈，在圈速榜上排名第九。

雖然從單圈時間上來說，周冠宇的表現中規中矩，但重在掌握現役F1賽車特點以及如何與車隊的比賽團隊合作，同時作為試車手為車隊研發2021年新賽車進行準備，而非吸引眼球的排名。要知道這是必經之路，就像拉塞爾和諾里斯在踏入F1大門之前所走過的那樣。事實上，從去年到現在，周冠宇先后駕駛了雷諾R.S.17、R.S.18和R.S.20三款賽車，已經累積了接近3600公里的F1賽道里程。

Q：第一次參加F1官方測試，車隊給你布置的任務是什么？

A：這次測試對我來說，一個是適應第一次與雷諾的比賽團隊合作，還有很多新東西需要我去熟悉和了解。所以并不是去刷成績，而是為車隊接下來賽車開發的任務提供協助，可能更多的是幫助車隊進步。

Q：這次阿布扎比測試是第一次駕駛現役的F1賽車，而且是奧康的賽車，你是否最后找到了適合自己的調校？你在最后一輪做出了個人全天的最快圈。

A：我這邊賽車的調校從一開始還算比較不錯。第一次跑長距離的時候有一些欠缺，但在第二、第三次時就特別好。下午的排位賽模擬，調校一開始不太滿意，只有全天測試結束前跑最后一節時才達到理想的狀態。因為只有一圈的時間，所以沒有把所有圈速展現出來。

Q：從去年到今年已經多次測試F1賽車，你對自己測試的時候要求是否可以說達到了某一程度的目標，無論里程數上面或者說對賽車的感覺方面？

A：這方面肯定是有的。去年一開始測試的時候，可能剛坐進F1賽車難免會有一些緊張。對賽車上的很多東西，你并不了解。今年第一次坐進賽車，用了大約半天的時間就完全熟悉了，無論是速度還是方向盤的按鍵，很快能夠進入狀態。無論是我們排位賽模擬，還是長距離的比賽模擬，我對自己的操作和體能都感到挺高興，車隊也對我的成果和反饋感到滿意。

除此之外，我覺得自己已經掌握了如何在必要的時候，通過方向盤上的按鍵對賽車做出調整。我覺得這對當今成為F1車手是挺重要的，而且還有更多的地方需要去學習，需要懂得如何在比賽中根據個人的需要做出調試，來達到最適合自己的駕駛風格以及對輪胎的管理。