體壇周報全媒體特約記者 茅為安

中國車手周冠宇距離達(dá)到申請參加F1必須的“超級駕照”的資格，只有兩分之遙。 可以說，他成為第一位有真正參加大獎賽資格的中國車手，已經(jīng)是板上釘釘。而在肩頭的超級駕照積分壓力卸去之后，周冠宇更加堅定了爭奪本賽季F2年度冠軍的目標(biāo)，要毫無保留地展示自己作為賽車手的能力。

不過，本賽季F2的競爭可謂相當(dāng)激烈，幾乎半數(shù)車手都被認(rèn)為具有爭奪年度冠軍的潛力。季前測試?yán)铮珻arlin、ART、Prema三支老牌車隊也都速度強勁。周冠宇坦言巴林的總成績高于他自己的預(yù)期，但也證明了他所效力的UNI-Virtuosi車隊的潛力。

“我預(yù)期自己會有一個不錯的周末，但在測試?yán)铮珻arlin賽車非常快。雖然我們知道自己有所保留，但不知道對手是否也有保留。所以本周末的最終成績肯定比預(yù)期好了很多，證明了我們在關(guān)鍵的時刻可以把車發(fā)揮到最好或極限。”

今年F2改制為每個周末有三回合比賽。其中前兩回合為45分鐘的沖刺賽，在周六進(jìn)行，獲勝可以獲得15分；作為重頭戲的60分鐘主賽，從周六改到周日進(jìn)行后，獲勝依然可得“滿分”25分，同時還有桿位及最快單圈的獎勵分。

從巴林首輪來看，全新的賽制——特別是第一回合的發(fā)車順序根據(jù)排位賽前十名的結(jié)果倒序發(fā)車，而第一回合獲得前十名的車手在第二回合里倒序發(fā)車——讓整個周末變得異常激烈。

事實上，周冠宇在第二回合十分接近勝利。憑借著與其他車手不同的軟胎起步的策略，從第七位發(fā)車的他在前幾圈過后就上升到領(lǐng)跑位置。但是三分之二賽程過后的安全車出動，給了處于追擊位置的他車手進(jìn)站換胎的機會。結(jié)果，同為Alpine學(xué)院的皮亞斯特里和倫德嘉德利用輪胎的優(yōu)勢，在最后一圈開始時超過了周冠宇。

在周冠宇看來，本賽季的年度冠軍爭奪必將非常艱苦。“今年新的賽程會很可能讓年度總冠軍的懸念持續(xù)到最后一站的最后一場。因為就算你可能領(lǐng)先很多分，但是前兩場如果卷入任何發(fā)車事故，就可能導(dǎo)致兩回合沒有分；最后一回合又是問號，因為那是最容易反超上來的比賽。所以對我來說，今年會是比較殘酷和激烈的一年。”