體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

勒克萊爾和塞恩斯在2021賽季揭幕戰(zhàn)雙雙拿到積分，全新法拉利陣容的首秀讓人眼前一亮，但是躍馬在今年能追回來(lái)多少，才是人們最關(guān)心的問(wèn)題。

新的車(chē)手陣容、新的精神面貌、新的賽車(chē)研發(fā)工作重點(diǎn)，讓法拉利在巴林揭幕戰(zhàn)期間顯然比2020賽季在奧地利正式啟動(dòng)時(shí)有利許多。上賽季的17場(chǎng)比賽，法拉利只在其中5場(chǎng)有兩輛賽車(chē)進(jìn)入了前十名，而勒克萊爾和塞恩斯這對(duì)新搭檔首次聯(lián)手出戰(zhàn)，就雙雙為車(chē)隊(duì)帶回了積分。

今年無(wú)疑是四十多年來(lái)法拉利所面對(duì)的最特別的一個(gè)賽季。面對(duì)一輛去年遺留下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力有限的賽車(chē)、性能不濟(jì)的動(dòng)力單元，如何擺脫“紅色拖拉機(jī)”的形象成了最大的問(wèn)題。

然而，現(xiàn)在馬拉內(nèi)羅的氣氛反而輕松了很多，因?yàn)檐?chē)隊(duì)知道不可能在短期內(nèi)徹底解決，所以不可能今年就回到爭(zhēng)奪世界冠軍的行列。不過(guò)，回到中上游或者稍高一點(diǎn)的第三名，是理論上比較實(shí)際的目標(biāo)，起碼對(duì)得起躍馬的身份。否則，連續(xù)兩年落在規(guī)模比自己小的車(chē)隊(duì)之后，將是比2020年更大的災(zāi)難。