體壇周報全媒體特約記者 茅為安 

周冠宇在奧地利第一節練習里成功首秀，在進軍F1的道路上又邁出了堅實的一步。《體壇周報》火線專訪這位承載了14億人希望的中國年輕車手，現在他距離走上大獎賽的發車區究竟有多近？

今年之內達到申請F1超級駕照的40個駕照分硬性標準，已經鐵板釘釘；本賽季F2前三輪過后，取得了兩場勝利并領跑積分榜。這兩大條件足夠讓周冠宇在F1周末參加自由練習變得順其自然。縱觀近年來在F1正式上位的多位年輕車手，例如拉塞爾、諾里斯、拉蒂菲、都按這個軌跡發展。

“首先我覺得很開心，完成了車隊給我的所有任務，然后也超出了大家的預期，”上周五結束了全天的工作后，周冠宇向體壇記者表示。“我覺得整個一練中，從第二輪出場開始，我就很放開，不斷把賽車推到極限，所以是一個比較享受的過程。其實從第一個暖胎圈開始，每一圈都激動人心，因為當你的工程師跟你說‘漢密爾頓在你身后5秒，正在做飛馳圈’，然后我看到他從身邊飛馳而過，那是一種難以用語言描述的感覺。從小時候我剛開始喜歡上賽車，到現在真正地與他同場競技，是很神奇的事情。”

60分鐘的練習停表時，跑了29圈的周冠宇排名第14位，是本階段出場的所有三名年輕試車手中排名最高的，并且位列四屆世界冠軍維特爾身前。從時間榜上看，他比駕駛另一輛Alpine賽車的奧康慢了0.343秒，但法國人用軟胎做出個人最快圈，而周冠宇用的是比較硬的中性胎。事實上，奧康用中性胎跑出的個人最快時間，只比周冠宇快了0.1秒。差距如此小，超出了此前所有人的預期，而且中國小將表示他的最快圈原本可以更快。

“我對自己的那一圈還是比較滿意的，”他說。“不過在4號彎內線受到了前車的阻擋，所以我不得不晚一點轉向，導致了右側前胎鎖死，損失了差不多0.1秒。此外，我們在第一節練習里發動機功率有所保留。所以賽車本身有很多可以上升的空間，不僅是我作為車手還可以進步。”

與常規的周五練習相比，上周末十支參賽車隊都得到了將從兩周后英國大獎賽開始啟用的新輪胎，需要進行測試，同時要完成本站比賽輪胎的數據收集工作。這顯然不是為新手準備的項目，其中的復雜性不言而喻，更必須做到沒有絲毫的差錯，保證賽車完整無缺地交還到比賽車手的手里。

最終，周冠宇不辱使命，并且得到了車隊高管的認可。第一節練習結束后的工程簡報會結束時，Alpine競賽總監佩爾梅恩特地點名表揚了中國小將。而當天收工之后，法國車隊的執行總監巴德科沃斯基更在接受采訪時表示，讓周冠宇承擔重要的練習任務，反應了車隊對待他，與對待阿隆索和奧康這兩位比賽車手一樣。