體壇周報全媒體特約記者 茅為安

令人震驚的匈牙利大獎賽里，奧康神奇地奪冠，漢密爾頓力挽狂瀾追到領獎臺上，但真正出盡風頭的卻是兩屆世界冠軍老將阿隆索。

在很大程度上，因為棲身于中游集團的爭奪，也因為漢密爾頓與維斯塔潘的世界冠軍大戰太過于搶眼，讓人有點忽視阿隆索的表現。但是，當這位西班牙老將在匈牙利與老對手漢密爾頓上演了長達十圈的激烈對抗，讓人夢回那個倆人斗得“你死我活”的2007賽季。

雖然阿隆索最終還是被梅賽德斯對手超越，但正是他關鍵的防守，為隊友奧康贏得了最寶貴的時間，從而收獲了職業生涯第一場勝利，更成就了雷諾集團2016年以制造商身份重新參加F1后的第一次獲勝。 雖然當時只是第五個完成比賽，但那場比賽的“最佳車手”屬于阿隆索絕對實至名歸。

說起匈牙利的亨格羅林賽道， 2003年，22歲的阿隆索在那里第一次登上F1分站冠軍領獎臺。當時他效力的那支雷諾車隊，本質上就是現在的Alpine——隸屬于雷諾集團，甚至當年很多的員工依然還在車隊里。

17年過后，從兩屆F1世界冠軍到兩屆勒芒24小時冠軍，以及WEC世界耐力錦標賽的世界冠軍，又參加過印地500，還體驗了被稱為人類最艱苦汽車賽事的達喀爾，阿隆索的賽車生涯經歷顯然比他的上一代、同一代、更年輕一代豐富許多。

然而在尋遍所有賽事之后，他依然割舍不了對F1駕駛艙的留念和這片賽道帶來的激情，在守望了兩年之后，在去年夏天確定回歸。如今2021賽季已經過半，西班牙人在談及回歸以來的感受時，坦言他非常享受重新握緊方向盤的日子，甚至對于從前他不喜歡的一些環節也有了改觀。

“我覺得自己的士氣非常高漲，我回來不是為了證明任何事情，”阿隆索在夏休期前接受采訪時說到。“我對自己F1生涯的發展已經相當滿意，但我只是喜歡比賽。在我離開F1的日子里，我發現自己依然對它充滿熱情，渴望這些挑戰。所以我一點也不驚訝，我是多么需要手里有方向盤。即便是回家休息兩周，我也會提前安排好卡丁車比賽等等，因為我需要駕駛的感覺。”

“坦率地說，現在的樂趣和興奮感超過我原來的預期。我享受駕駛賽車的每一圈；我享受準備工作；我享受關于賽車調校的會議；那些我曾經覺得是比賽周末最糟糕的部分，我現在都很享受。不只是賽道上，還有賽道下的事情，我也比過去更喜歡。我自己也很意外，因為當你決定回來的時候，你不可能預判到自己會有什么感覺。”