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據天空體育報道，梅賽德斯領隊沃爾夫日前在接受采訪時表示，有可能會在土耳其大獎賽為漢密爾頓更換動力單元并接受處罰，理由是車隊不希望在與維斯塔潘接下來的冠軍爭奪中出現“因動力單元問題導致退賽”的問題。

俄羅斯大獎賽之后，維斯塔潘已經開封了第四套動力單元，而漢密爾頓仍在使用第三套動力單元。雖然三套動力單元已經觸及賽季允許使用數量的上限，但在2021年賽季還剩下七場比賽的情況下，漢密爾頓的動力單元能否堅持到賽季結束還是未知數，一旦更換引擎，隨之而來的便是后退發(fā)車的懲罰。

目前為止，漢密爾頓在車手積分榜上只領先維斯塔潘兩分，兩人可以說幾乎重新站在了同一起跑線，在本賽季只剩下不到三分之一賽程的情況下，意味著接下來的冠軍爭奪中，雙方都容不得半點差池。也正因如此，在為漢密爾頓更換動力單元的問題上，梅奔遲遲難以做出決斷。

但畢竟風險和利益總是相互依存。在沃爾夫看來，相比不能登上領獎臺，當下退賽才是車隊最無法承擔的風險，"最重要的是，不能因為可靠性問題而失敗，我們可以接受比賽結果上的起伏，無論獲得第二名、第三名，我認為這都是可以接受的，畢竟通往冠軍的路還很長。所以我們正在研究引擎的參數性能，確保我們不會受到任何可靠性問題的影響。"

不過，土耳其伊斯坦布爾公園賽道對漢密爾頓而言是一個福地。去年這條賽道見證了“七冠王”加冕頭銜的歷史時刻，漢密爾頓使用一套半雨胎跑50圈最終逆轉奪冠。此外，2010年漢密爾頓效力于邁凱倫車隊時，也曾在這里捧起分站賽獎杯。本周末重回福地，漢密爾頓的目標是向第八個冠軍頭銜再邁進一步。值得一提的是，根據氣象預報，本周土耳其大獎賽有可能同樣會在雨中進行。

“劉易斯在那里表現得非常出色。”提及周末的土耳其大獎賽，沃爾夫評價道，“但是，我們必須在每次比賽中都全力以赴。想要實現目標的確很困難，（賽道上）賽車間距是如此接近。我很好奇這次冠軍能上演什么劇本。"

文/局先生