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雖然維斯塔潘在土耳其大獎賽之后成功取代漢密爾頓，再次登上了車手積分榜第一的位置，但面對從起步開始就牢牢掌控節奏并最終收獲冠軍+最快單圈的博塔斯，維斯塔潘和紅牛車隊卻毫無辦法。對于梅奔在土耳其所展現出的極速優勢，紅牛車隊領隊霍納表達了對爭冠前景的擔憂。在他看來，梅奔在更換了新的動力單元套件后，F1總冠軍競爭格局已發生變化。

在俄羅斯大獎賽之前，梅賽德斯還在為舊動力單元的可靠性問題而擔憂，但隨著博塔斯和漢密爾頓先后換上了新動力單元部件，形勢似乎出現了變化。

霍納認為，梅賽德斯在俄羅斯大獎賽引入的新動力單元為賽車帶來了直線速度上的優勢。“最近幾周，他們（梅賽德斯）的直線速度大幅提升，盡管我們以前可以用下壓力更小的尾翼去抵消這種差距，但現在（同樣的方式）已經無法奏效。”霍納解釋道，“我們在（伊斯坦布爾公園）賽道上看到了這一點，尤其是即使漢密爾頓用著下壓力更高的尾翼，但他卻能在直道上無限逼近佩雷茲。”

“我們必須最大程度發揮我們的套件優勢，正如我所說的，他們在動力單元方面取得了巨大進步，這很令人驚訝。”霍納補充道。

值得一提的是，土耳其大獎賽結束后，最近的7場大獎賽，漢密爾頓與維斯塔潘的積分差距始終沒有超過10分。對紅牛和維斯塔潘來說，目前在和梅奔的競爭上，無論是車手積分還是動力單元的壽命里程上雙方都沒有太大差距，這意味著紅牛車隊不能讓任何機會從指間溜走。

對于賽季接下來的6場比賽，霍納表示紅牛仍然占據著“地利”，“我們知道美國奧斯汀前幾年一直是漢密爾頓的奪冠熱門賽道，但在更高海拔的墨西哥和巴西，從以往的戰績來看我們往往都比較強大，至于最后三站比賽（卡塔爾、沙特、阿布扎比）我真的不知道會出現什么情況。”

“這將會很有吸引力，但你知道我們必須在接下來的比賽中處于最頂端。”霍納補充道，“我們已經設法在這里（土耳其）取得了最大限度的成功，在維修站有很好的執行力，并且也制定了最佳的策略。因此，這是一個積極的信號，畢竟梅賽德斯的整體速度對于這條賽道來說是非常強勁的。”

文/局先生