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紅牛車隊(duì)顧問馬爾科博士認(rèn)為，如果維斯塔潘沒有“無辜損失”至少50分，那么與漢密爾頓之間的總冠軍之爭(zhēng)或許早就塵埃落定了，同時(shí)他也指出接下來五站比賽，維斯塔潘至少要拿下兩站冠軍，才能在今年的世界冠軍之爭(zhēng)中占六成勝率。

在馬爾科看來，維斯塔潘在賽季中段遭遇一系列事故而損失了巨額積分，“我們無辜地在巴庫(kù)、銀石和匈牙利失去了很多的分?jǐn)?shù)。如果你仔細(xì)計(jì)算一下，那么在這三場(chǎng)比賽中維斯塔潘損失了50多分，因此我們現(xiàn)在只領(lǐng)先12分。”

的確，如果時(shí)間回到6月份，維斯塔潘包攬了法國(guó)、施蒂利亞、奧地利三站比賽的三連桿和三連冠，這股連勝勢(shì)頭絕對(duì)讓他掌握著年度冠軍爭(zhēng)奪的主動(dòng)權(quán)。但本賽季爭(zhēng)冠形勢(shì)總是變幻莫測(cè)，短短半月之后，維斯塔潘就陷入了糟糕境地——在英國(guó)站，他首圈與漢密爾頓相撞進(jìn)而退賽，漢密爾頓被罰10秒但仍?shī)Z冠；在阿塞拜疆，維斯塔潘在領(lǐng)先位置上爆胎退賽；在匈牙利，他在開局階段就卷入博塔斯追尾事故，導(dǎo)致右側(cè)空氣套件嚴(yán)重受損，最終只獲得了第九名。

因此，從某種意義上說，維斯塔潘本賽季的運(yùn)氣確實(shí)很糟糕，但難能可貴的是如今他是積分榜更占優(yōu)勢(shì)的一方。

“我們真的擔(dān)心（維斯塔潘）在最后三場(chǎng)比賽前，會(huì)在積分嚴(yán)重落后。”馬科告訴Autosport，“但最重要的是，我們?cè)谧罱鼛渍颈荣惈@得了比漢密爾頓更多的積分，我們經(jīng)受住了所有的挫折，抵擋住了梅賽德斯的上升勢(shì)頭。”

如今本賽季還剩下最后五站比賽，在上周末的美國(guó)大獎(jiǎng)賽上奪冠后，維斯塔潘在車手積分榜上領(lǐng)先漢密爾頓12分，在總冠軍之爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

馬爾科認(rèn)為，維斯塔潘在剩下的五場(chǎng)比賽中至少還需要兩場(chǎng)勝利，才能確保他在冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中處于優(yōu)勢(shì)地位，“巴西和墨西哥的高海拔賽道應(yīng)該更適合我們，但是這個(gè)賽季發(fā)生了太多出人意料的事情，所謂的梅賽德斯優(yōu)勢(shì)賽道最終并不屬于梅賽德斯，紅牛的優(yōu)勢(shì)賽道也是如此，因此我們不能有絲毫的松懈。”

馬爾科預(yù)測(cè)，如果維斯塔潘贏下接下來兩站比賽，那么他奪得總冠軍的勝率占6成，“天氣狀況、賽道溫度都非常重要。看起來梅賽德斯總是能更快地將車調(diào)校到正確的狀態(tài)，但我們有一輛更復(fù)雜的車，也離不開兩名車手能最大限度地發(fā)揮。“

“但總的來說，年度總冠軍爭(zhēng)奪的主動(dòng)權(quán)在車手手中，兩位車手實(shí)力都很強(qiáng)，至少我們能看到維斯塔潘用硬胎也能擊敗速度更快的梅奔賽車。”

文/局先生