體壇周報全媒體記者 楊仲華

“我的夢想就是在F1比賽。”曾幾何時周冠宇這樣堅(jiān)定的說道，每當(dāng)提及目標(biāo)，他的回答總是透露出一份自信篤定。那時的他剛奪得2021賽季亞洲F3錦標(biāo)賽冠軍，即將征戰(zhàn)個人第三個F2賽季，距離跨進(jìn)F1門檻只差“臨門一腳”。而在經(jīng)歷多級別方程式的磨練后，如今他終于可以說出下半句——“我將成為史上第一位在大獎賽正賽駕駛F1賽車的中國選手?！?/p>

北京時間11月16日，阿爾法·羅密歐車隊(duì)正式宣布周冠宇將從2022年起加盟車隊(duì)，與博塔斯搭檔出戰(zhàn)新賽季。

1999年出生的周冠宇，一直以來都被視為中國最具希望的年輕車手之一。7歲接觸卡丁車，在國內(nèi)賽場橫掃對手，10歲贏得了全國錦標(biāo)賽八個分站的全部冠軍，14歲的年紀(jì)他就被法拉利車手學(xué)院相中。

為了能夠參加高級別的比賽，周冠宇一步一個臺階向上攀登。2015年他勇奪F4年度亞軍，三年后在世界上最頂級的方程式之一的F3歐洲錦標(biāo)賽上，周冠宇勇奪波城站冠軍，成為第一位站上歐洲高水平單座方程式賽事最高領(lǐng)獎臺的中國車手。

等到2019年時，不到20歲的周冠宇正式加入雷諾運(yùn)動員學(xué)院并成為Alpine（原雷諾）F1車隊(duì)的發(fā)展車手，并開始征戰(zhàn)F2比賽。

如果說三年磨一劍，那么成為Alpine車隊(duì)的發(fā)展車手并踏上F2征程的周冠宇，終于到了開花結(jié)果的日子，那些在F2賽場的“破冰”數(shù)據(jù)則量化著周冠宇的成長腳步。

周冠宇第一次在F2賽場創(chuàng)造中國賽車新歷史是在2019年，在個人的第三場F2比賽——西班牙站的首回合比賽中獲得第三名，成為了首位登上F2領(lǐng)獎臺的中國車手。彼時的他就曾激動地表示，“快速學(xué)習(xí)，提高自我，期待將來有一天讓大家聽到義勇軍進(jìn)行曲！謝謝你們一路以來的支持！這只是開始，因?yàn)?I AM MADE IN CHINA?！?/p>

來到2020賽季，周冠宇在這一年迎來爆發(fā)，憑借出彩的表現(xiàn)，繼續(xù)撰寫中國賽車史上的新篇章：史上首位F2分站賽奪冠的中國車手，整個賽季六次登上領(lǐng)獎臺，并最終取得年度第六的名次。

雖然周冠宇的在步步提升，但想要征戰(zhàn)F1卻并不容易。F1每個賽季僅有20位正式車手可以參賽，超級駕照則是成為F1車手的敲門磚，想要成為F1車手，需要三年內(nèi)在國際汽聯(lián)下屬賽事中累計40分。

為了盡可能獲取更多積分，在2021賽季結(jié)束前拿到超級駕照，周冠宇在今年1月選擇參加了亞洲F3錦標(biāo)賽。而他也的確不負(fù)眾望，整個賽事周冠宇11次站上領(lǐng)獎臺，3次獲得前五名，尤其是最后的一個周末，他用兩個冠軍和一個亞軍實(shí)現(xiàn)了大翻盤。拿到了自己在方程式賽車中的第一個總冠軍后，意味著周冠宇在F1超級駕照積分已經(jīng)足以確保。

可以說，周冠宇迄今為止的一切準(zhǔn)備，都是為了F1。這位年輕的中國車手也用實(shí)際行動證明，他已經(jīng)為踏上F1賽場做好了準(zhǔn)備。

今年7月，周冠宇完成了自己在F1的“首秀”，在F1奧地利大獎賽的首次自由練習(xí)賽中，他駕駛著偶像阿隆索的A521登場，代表Alpine F1車隊(duì)圓滿完成測試。

這次寶貴的練習(xí)賽駕駛經(jīng)歷背后，是周冠宇對待這份職業(yè)的認(rèn)真態(tài)度。當(dāng)確定要為Alpine F1車隊(duì)進(jìn)行練習(xí)賽后，周冠宇幾乎全身心投入其中，通過模擬器熟悉賽道，參與車隊(duì)的每一次準(zhǔn)備會議，頻繁地與工程師就每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通交流，復(fù)盤之前奧地利站的各種數(shù)據(jù)……都讓我們感受到他對F1舞臺上每一分鐘的熱情。

如今，周冠宇即將正式駛?cè)隖1賽車圈，將在下賽季的巴林揭幕戰(zhàn)完成他的F1首秀。這一中國車迷埋藏在心底由來已久的夢想，將交由這位22歲的年輕車手來揭開，不過想必此時周冠宇心中已經(jīng)有了更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，當(dāng)踏入更高級別的賽場，追逐圍場內(nèi)的其他頂級車手，他還有很多事情要做。