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近日，兩屆世界冠軍阿隆索在接受采訪時表達了對當下F1各支車隊間差距過大的擔憂，用他自己的話來說，“與梅賽德斯比賽就像與一支擁有‘更大籃筐’的球隊打籃球。”

自2014年F1進入渦輪混合動力時代以來，梅賽德斯車隊包攬了七屆F1車隊總冠軍。盡管當下紅牛成為梅賽德斯奪冠路上的勁敵，但在這兩大巨頭車隊背后，是始終被排除在外的F1中游車隊——除非出現特殊情況，就比如阿隆索所效力的Alpine車隊今年在匈牙利站上演逆襲，他的隊友奧康在那里最終贏得了職業生涯首次大獎賽勝利。

在阿隆索看來，如今他所在的車隊絕無可能憑借實力擊敗梅賽德斯。“打個比方，這種感覺就像兩支球隊在打籃球，而他們只要投向更大的籃筐便可輕松得分，而你的籃筐則要小很多，所以你總是輸。”阿隆索解釋道。

阿隆索認為，F1是世界上唯一一項對車手制定各種平等（嚴苛）的條件但沒有給予同等機會的運動，“我很幸運贏得過兩個冠軍，也承認在WEC 豐田車隊效力時，賽車方面也會享有這種優勢。但我能想象當小孩子觀看這項運動時，看到一輛賽車在直道上超過另外兩輛賽車（的心情），我們不應該讓他們失去（其他車隊）奪冠的希望。”

“我們都在這項運動中全力以赴地去比賽。”兩屆世界冠軍補充道。

本周末，各支車隊將馬不停蹄趕往中東，備戰首次登陸F1賽歷的卡塔爾大獎賽。“我們進行了大量訓練，在模擬器上演練，每次都在拼命追趕，但每場比賽中仍然會落后（梅賽德斯）一圈，我們甚至在去卡塔爾之前就知道結果了。”提到本周末的比賽，阿隆索如是說。

阿隆索大談中游車隊生存狀況絕非空穴來風——就在上周巴西圣保羅大獎賽，漢密爾頓一路超車有如神助，從第十位發車最終獲得冠軍。

提到這場比賽，阿隆索仍然對漢密爾頓上周末取得的成就感到驚訝，尤其是在排位沖刺賽中的表現，“周六那天我驚呆了，我的意思是，我想我們都會感到很驚訝，一名車手整個周末總計在發車區被罰退了25個位置（排位沖刺賽被罰20位+正賽被罰5位），并且仍然贏得比賽，但事實就是這樣。”

文/局先生