2019年北京深秋的一天，長安街上，3萬名男女老少穿著專業的運動服裝，浩浩蕩蕩地跑過了天安門城樓。

人群中還有不少慕名而來，膚色各異“老外”: 來自肯尼亞的小伙馬修·基索里奧第一個跑過了終點，時間是2小時7分鐘06秒。

這樣萬人馬拉松的景象不僅僅在首都北京——上海，成都，武漢，杭州，甚至許多小城，一直到人跡罕至的戈壁灘，一個個馬拉松賽事拔地而起，擺脫溫飽思慮，開始追逐健康的中國人迎風向地平線奔跑。

這是馬拉松運動在中國40年來最好的時代。

一部紀錄中國馬拉松運動40年歷史的專著《馬拉松大時代》近日在讀者面前亮相。這是中國傳媒史上第一本完整記錄馬拉松發展變化過程，描摹中國馬拉松文化的書籍。

隨著我國生活水平的提高，馬拉松在過去的幾年成為了各年齡層健身休閑的流行方式。

中國的馬拉松運動在商業上獲得了巨大成功，美中不足的是，在文化上還缺乏積淀。

作為馬拉松愛好者的《跑者世界》雜志總編輯張路平，在深入了解這項運動的過程中，發現中國馬拉松歷史上缺少一部紀錄中國馬拉松發展的書籍。歷史系畢業的張路平在太史公精神的激勵下，花了整整一年時間，走訪馬拉松運動員，并整理各種賽事資料，將其編撰成書，取名為《馬拉松大時代》。

該書以編年體形式記述中國馬拉松運動發展歷程，并通過400多個人物的大小故事展現了馬拉松運動如何從專業性極強的競技體育項目，轉變成為中國的國民運動。

在整理資料的過程中，張路平發現，中國馬拉松的發展歷程經歷了三個重要的節點，每一個節點，對于這項運動都有極為深遠的影響。

中國馬拉松發展經歷三個重要節點

張路平劃出的三個節點是1981年，1998年和2014年。

1981年，第一屆北京馬拉松在北京舉辦，那是城市馬拉松的元年。盡管當時的這場賽事只有12個國家和地區的86名選手報名參加，但在張路平看來，這項被不少人稱為“國馬”的賽事對于馬拉松在中國的逐步發展奠定了基礎。

第二個節點就是1998年，當時，北京馬拉松正式向社會開放。也就是在那屆馬拉松上，主辦方還增設了半程馬拉松、10公里跑和迷你馬拉松的賽事，這些項目的出現意味著馬拉松不再是一項只有精英運動員可以參加的賽事。

而第三個時間節點就是2014年。那一年，國務院46號文件《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》正式出臺，體育產業成為了新寵，而在眾多“寵兒”中，馬拉松以及各種不同里程的路跑賽事，是最受熱捧的項目。

正是從那時候開始，包括馬拉松在內的中國路跑產業迎來了“井噴”——賽事數量從2014年的51場逐年激增，到了2019年，光是中國田協注冊的馬拉松賽事就有1828場。

2019年北京馬拉松

張路平之所以提到姚明，正是因為當時作為政協委員的姚明提出了“關于取消賽事審批”的意見，這一規則最終寫進了國務院發布的46號文件里：“當然，馬拉松也是所有賽事里落實最快的一項運動，我記得第二年3月份，當時的田管中心就直接宣布取消一切審批。”

在張路平看來，也是因為這三個重要的時間節點，成就了中國馬拉松在中國體育圈里的一個“唯一”，“馬拉松從一個專業的競技項目發展到一個大眾參與的全民健身運動，在中國體育歷史上是沒有的，其他任何項目都沒有發展到像馬拉松這樣變成一個社會現象。”

國務院46號文件發布的2014年，全國的馬拉松賽事也就只有51場。到了2015年，注冊賽事暴漲到134場；2016年的注冊賽事就到達了328場；2017年，這項數據變成了1100場，參賽人次達到近500萬；而到了2019年，全國的注冊的規模賽事就達到1828場，累積參賽人次712.56萬。

但是，中國馬拉松仍然有一些不足之處。

中國馬拉松欠缺文化底蘊

“賽事越來越多，而且從辦賽水平上來看，中國優秀賽事的服務保障體系包括城市資源的利用，和包括六大滿貫在內的國外頂級賽事相比，是沒有太大差別的。”

這是張路平在和國內外跑者與辦賽人員交流中，得到的一致看法。

中國馬拉松和國外馬拉松差距在哪里？張路平指出: 文化積淀。

張路平舉了一個例子，曾有一項賽事的主辦方想為賽事做一本畫冊，結果發現賽事的資料和圖片嚴重不足，最后只能向曾經的參賽選手們征集照片。

紀錄，是運動積累文化底蘊的重要因素。

張路平說：“現在很多文化機構對馬拉松感興趣，但他們在挖掘中國馬拉松文化是面臨的一個問題就是，對歷史搞不清楚。”

另一個問題是，中國跑者將馬拉松故事和馬拉松精神傳播出去的能力也有待提高。

張路平坦言，有一部分愿意寫馬拉松故事的作者，但他們可能并沒有深入這項運動，而那些處于馬拉松核心群體的資深跑者，很多卻不擅表達。

張路平遺憾地表示: “在歷史更久的歐美跑圈，很多跑者會寫馬拉松的書籍。但在兩極化的中國跑圈，有豐富經歷和相關知識的跑者，很少能寫這些內容。”

從小眾競技走向全民健身，包括馬拉松在內的中國路跑應該有自己的圈子和文化。在張路平看來，這要靠更多熱愛跑步的人一起培養起來和傳播出去。

絲綢之路上的馬拉松

新冠疫情和白銀事故: 窗口期的反思和調整

在如今這個特殊時期，路跑大環境的優勢遭遇困難。在世界范圍內持續反復的新冠肺炎疫情，導致過去兩年時間里，一個又一個賽事因為疫情而延期或者取消。

提及疫情的沖擊時，張路平也提到了此前引發巨大關注的甘肅白銀山地馬拉松事故。

畢竟這兩個問題的內核是一樣的，張路平說: “不管是白銀事故還是疫情，它們的核心都是安全，參賽者的安全問題。”

從2014年中國馬拉松開始快速發展至今，安全問題就一直是馬拉松產業里的一個痛點——從曾經每一年都會出現的關鍵詞“猝死”，到山地賽事的跑者遇難，再到如今賽事因為擔心跑者感染新冠而紛紛取消。

“疫情帶來的這個‘窗口期’，會讓馬拉松賽事和其他路跑賽事的辦賽方有更多的考量，并且更加謹慎地對待辦賽。而白銀事故則會讓政府和賽事監管部門對市場主體有更嚴格的要求。”

張路平舉了一個這段時間在跑圈里引發不小討論的例子，那就是中國田徑協會11月24日在官網上發布《全國路跑及相關運動賽事運營公司管理辦法》，其中要求“賽事公司注冊員工15人以上”。而據公開統計數據，去年全國路跑類賽事公司，只有大約41%的員工規模在15人以上 。

“市場上很多賽事公司確實達不到這個要求，但在疫情逐漸穩定后，這會是馬拉松未來的方向。”張路平坦言，這種發展趨勢可能會造成市場由幾個大型的賽事公司主導，從市場經濟的角度來看這或許并不是最為鼓勵的趨勢，“但在解決安全問題上，這是一個現實的方式。”

吸取教訓之后退出的新法規

回望40年歷史后，中國馬拉松跑向未來

通過對于過去40年中國馬拉松發展史的整理，張路平對中國馬拉松的未來頗有信心。“中國的辦賽者很聰明，他們會在疫情之下找到新的模式，就像是線上跑，也是我們先發展起來的。而且中國的馬拉松還有很大的發展空間，我們的路跑也會變得越來越好！”