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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，國際汽聯(lián)（FIA）發(fā)布更新版F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則，其中對(duì)安全車規(guī)則做出修改。新規(guī)對(duì)安全車下套圈車輛的解套流程進(jìn)行了更加明確的規(guī)定，并修改了安全車返回維修區(qū)的時(shí)機(jī)，旨在避免去年阿布扎比收官戰(zhàn)的安全車爭議事件再度發(fā)生。

規(guī)則主要改變包括：當(dāng)賽道官員認(rèn)為情況安全后，“被套圈賽車可以解套”的信息將通過官方信息系統(tǒng)傳達(dá)至所有車手。所有被領(lǐng)跑車輛套圈的賽車，將被要求超越處于領(lǐng)先圈的賽車及安全車。

國際汽聯(lián)和各支車隊(duì)代表在討論后認(rèn)為，先前的規(guī)則中對(duì)被領(lǐng)跑車輛套圈的賽車描述的“任何（any）”一詞有著較為模糊的解釋，因此將“任何（any）”修改為“所有（all）”。

去年阿布扎比大獎(jiǎng)賽引發(fā)爭議的關(guān)鍵原因就在于，時(shí)任國際汽聯(lián)賽事總監(jiān)的邁克爾·馬西并沒有讓所有賽車解套，只讓漢密爾頓和維斯塔潘之間被套圈的賽車超越安全車后，就作出了恢復(fù)比賽的決定，最終直接改寫了整場比賽和整個(gè)賽季的結(jié)果。

結(jié)合2月時(shí)新版運(yùn)動(dòng)規(guī)則修改的安全車撤回維修區(qū)的時(shí)機(jī)，“被套圈車輛可以解套”的信息給到所有車隊(duì)之后，安全車在下一圈結(jié)束時(shí)就可以駛出賽道進(jìn)入維修區(qū)，除非賽道官員認(rèn)為安全車仍然有必要留在賽道。也就是說，在新規(guī)下最后一輛被套圈賽車超越處于領(lǐng)先圈的賽車及安全車完成解套之后，比賽最快可以在這一圈結(jié)束后恢復(fù)。

此外，在紅旗之后的賽事恢復(fù)方面，賽事干事也將至少提前一分鐘通知各車隊(duì)，比賽將采取靜態(tài)起步還是動(dòng)態(tài)起步的形式重啟。在此之前并沒有規(guī)定具體時(shí)間。

文/局先生