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F1新賽季兩站“背靠背”大獎賽在中東戰(zhàn)罷，今年唯一以新秀身份登陸F1的“中國周”也在賽季開局階段交出了一份平穩(wěn)的答卷。如果說這份成績單中的首個積分是受到幸運女神的眷顧，那么當沙特站周冠宇在兩次被罰后依舊排在第11名時，這樣的成績就已經(jīng)不能用偶然或者運氣來定義。

賽后，領隊瓦塞爾這樣評價：“周冠宇的賽車在與里卡多發(fā)生碰撞后進入了防熄火模式，不過他力挽狂瀾追了回來，如若不是因為受到了通過維修區(qū)的處罰，他本可以進入前十名。”這份贊譽的背后，是周冠宇兩場排位賽連續(xù)進入Q2，連續(xù)兩場正賽順利完賽的事實，也是實力使然的結果。按照目前的表現(xiàn)看，只要周冠宇和車隊配合默契，他完全有機會在本賽季穩(wěn)定在積分區(qū)。

事實上，在本賽季開始之前，有關周冠宇“帶資進組”參加F1的消息從未停歇，而皮亞斯特里在F2首個賽季一家獨大的局面造成了部分歐洲車迷對周冠宇真實實力的偏見。而從新賽季的前兩站比賽結果來看，尚處于適應期內的周冠宇在駕駛阿爾法羅密歐C42賽車的過程中也表現(xiàn)得相當沉穩(wěn)，并未出現(xiàn)過多自身方面的失誤。尤其在剛剛結束的沙特站，當車隊出現(xiàn)失誤、自己幾度落至隊尾，且6位車手先后遭遇退賽的情況下，周冠宇順利沖過終點線，不僅緊隨漢密爾頓之后以第11名完賽，也讓他在F1追逐夢想的過程中更有底氣和信心。

用周冠宇自己的話來說，“這次在吉達的經(jīng)歷讓我對F1街道賽更有自信，是一次很有價值的體驗。”這些得與失結合起來重新審視周冠宇的實力時，自然得到了更多車迷的認可。在巴林站最佳車手投票前5當中，周冠宇的名字也出現(xiàn)在榜單之中。

但賽季迄今為止，周冠宇在正賽的兩次起步都不盡如人意。當然發(fā)車不好離不開賽車本身的問題，只不過首場比賽同樣有著糟糕發(fā)車的隊友博塔斯在沙特站已經(jīng)擺脫困局，如此對比的話，周冠宇在發(fā)車方面仍有較大的提升空間。另一方面，新賽季兩場比賽結束后，各支車隊對于新規(guī)下的競爭格局有了初步認識，然而之于周冠宇而言，良好的開局似乎無法平衡剩余21場分站賽的不確定性，如何快速適應從未踏足過的陌生賽道，是他當下要面對的更大挑戰(zhàn)。

“我們希望澳大利亞的比賽可以更順利，不過賽車給我的感覺很好，我們依然擁有競爭力。”兩周后F1將轉陣澳大利亞阿爾伯特公園賽道，相比巴林站和沙特站，這條賽道對于周冠宇來說將是全新挑戰(zhàn)，與本賽季開始之前“順利完賽”的目標不同，如今的他更有底氣迎接新的挑戰(zhàn)。從前兩站大獎賽出色的駕駛表現(xiàn)以及新賽車良好的性能反饋來看，我們也有理由相信“中國周”在接下來的比賽中沖擊更好成績。

文/局先生