體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

又輸?shù)袅艘粓?chǎng)非贏不可的比賽，又一次蒙扎主場(chǎng)失守，但是以比諾托為首的法拉利團(tuán)隊(duì)從高層和車(chē)迷收獲的信任和支持，可能是躍馬重建道路上最寶貴的財(cái)富。

當(dāng)賽季不知不覺(jué)已經(jīng)來(lái)到了歐洲的最后一場(chǎng)比賽，世界冠軍的歸屬基本已經(jīng)沒(méi)有懸念，積分遙遙領(lǐng)先的維斯塔潘和紅牛奪冠只是時(shí)間問(wèn)題。而對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了高開(kāi)低走和接二連三的失誤，保衛(wèi)主場(chǎng)蒙扎可能是最后一塊遮羞布。

今年是為賽車(chē)而生的法拉利成立75周年。在蒙扎主場(chǎng)，車(chē)隊(duì)更是隆重推出了黃色隊(duì)服，也在賽車(chē)上加入了黃色元素，因?yàn)闅v史上的第一輛法拉利賽車(chē)其實(shí)是黃色的。然而就像整個(gè)賽季的發(fā)展一樣，法拉利從周五到周日又是先揚(yáng)后抑，對(duì)于維斯塔潘在正賽里的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)無(wú)可奈何。

表面上看，維特爾退賽引發(fā)的虛擬安全車(chē)時(shí)期，法拉利讓勒克萊爾進(jìn)站并且采用二停，把主動(dòng)權(quán)讓給了對(duì)手。而最后六圈在安全車(chē)帶領(lǐng)下結(jié)束，扼殺了勒克萊爾反撲的機(jī)會(huì)。但事實(shí)上，正如法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托承認(rèn)的那樣，維斯塔潘在開(kāi)場(chǎng)后六圈里就從第七追到第二，而且不斷縮小與勒克萊爾差距，說(shuō)明法拉利只是速度上不如紅牛快。所以紅牛的策略就是與法拉利反向操作，因?yàn)闊o(wú)論怎樣，只要車(chē)速夠快，天秤都向維斯塔潘傾斜。

盡管沒(méi)有見(jiàn)到期待的勝利，但當(dāng)變身“小黃人”的勒克萊爾站上著名的蒙扎領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、俯視滿(mǎn)場(chǎng)車(chē)迷時(shí)，他受到的擁戴不亞于2019年為躍馬在這里獲勝。真正的法拉利擁躉非常清楚，這是一支年輕的團(tuán)隊(duì)，雖然經(jīng)歷了太多過(guò)山車(chē)式的希望與失望，但從領(lǐng)隊(duì)到車(chē)手再到每一個(gè)員工，依舊保持團(tuán)結(jié)樂(lè)觀(guān)。這與過(guò)去一遭遇敗仗立即找替罪羊的風(fēng)氣，有了本質(zhì)的變化。

賽前，法拉利主席阿爾坎在接受《米蘭體育報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)，雖然承認(rèn)整個(gè)賽季里車(chē)隊(duì)出現(xiàn)了太多的策略、換胎和車(chē)手自身的失誤，但重申了對(duì)比諾托、團(tuán)隊(duì)和兩名車(chē)手的信任。而且，他相信只要全方位提高，法拉利就能夠在2026年前贏得世界冠軍。顯然，公司高層的信任是眼下法拉利車(chē)隊(duì)最堅(jiān)實(shí)的保障，因?yàn)樗哪陙?lái)比諾托的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有四處招兵買(mǎi)馬，而是通過(guò)內(nèi)部挖潛和磨合來(lái)重獲勝利，至少向著最高目標(biāo)邁出了“一小步”。

固然2008年來(lái)法拉利屢屢功敗垂成，但紅牛也花了9年才即將重新成為雙料世界冠軍，證明了F1世界里，羅馬不是一天甚至不是一年建成的，只要抱定決心、持之以恒，終有率先迎接格子旗的那一天。

周冠宇第三次得分

上周末，維斯塔潘第一次在蒙扎登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就是站上最高處，也成為他本賽季迄今16場(chǎng)比賽里的第11場(chǎng)勝利。擁有116分的優(yōu)勢(shì)，他將在新加坡迎來(lái)今年的第一個(gè)世界冠軍點(diǎn)。

不過(guò)，蒙扎比賽里最大的驚喜，就是第一次參賽的荷蘭車(chē)手德弗瑞拿下了積分。作為梅賽德斯的替補(bǔ)車(chē)手，也是2020/21電動(dòng)方程式世界冠軍，德弗瑞在周六上午阿爾本突發(fā)急性闌尾炎后，才接到威廉姆斯的緊急征召。而他在自己的第一場(chǎng)排位賽里就進(jìn)入了Q2，又受益于眾多車(chē)手受罰從第八位發(fā)車(chē)。整場(chǎng)比賽，德弗瑞都守在了阿爾法·羅密歐的周冠宇之前，最終神奇地以第九名完成個(gè)人首秀。

與此同時(shí)，周冠宇在蒙扎度過(guò)了一個(gè)積極穩(wěn)健的周末，從周五練習(xí)到周日保持了良好的速度。他同樣充分抓住了對(duì)手受罰的機(jī)會(huì)，從第九位發(fā)車(chē)后就始終處于積分區(qū)的爭(zhēng)奪行列里。雖然比賽中期，周冠宇不可避免地被塞恩斯、漢密爾頓、佩雷茲三輛更快的賽車(chē)超過(guò)，但把主要對(duì)手Alpine的奧康擋在身后，成功幫助阿爾法·羅密歐在主場(chǎng)得分，也是車(chē)隊(duì)自加拿大以來(lái)的第一分，更是他個(gè)人本賽季第三次拿分。

“其實(shí)只有1-2圈我可以利用尾流，當(dāng)時(shí)德弗瑞掉出了前車(chē)的DRS范圍，但維斯塔潘追了上來(lái)，我不得不讓過(guò)他，所以也失去了DRS，”周冠宇在賽后表示。“我覺(jué)得要超過(guò)德弗瑞總是比較困難，也許再有幾圈，我的輪胎會(huì)有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但我們知道威廉姆斯在蒙扎的直線(xiàn)速度總是很強(qiáng)。我試著逼迫他犯錯(cuò)，但他做得很優(yōu)秀，在首秀就拿到積分，所以也要祝賀他。我覺(jué)得這場(chǎng)比賽是困難的，但我們保持在DRS火車(chē)?yán)铮軌蚋~凱倫和（退賽前的）阿隆索。這對(duì)我們也是一場(chǎng)不錯(cuò)的比賽，整個(gè)周末都有很好的速度，讓我們對(duì)接下來(lái)的比賽有更多信心。”