體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

就駕駛技術(shù)而言，維斯塔潘可能在2021年就已經(jīng)達(dá)到了最頂級的標(biāo)準(zhǔn)。所以紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納認(rèn)為，2022版維斯塔潘最大的區(qū)別，就是他已經(jīng)經(jīng)受了去年與漢密爾頓大戰(zhàn)的洗禮。“去年是兩位巨頭之間的重量級對決。我認(rèn)為去年贏得世界冠軍卸去了他身上的壓力。曾經(jīng)的維特爾是這樣，馬克斯也是這樣。今年他輕松上陣便能力挽狂瀾。他正處于人生巔峰，他發(fā)揮得非常好。”

如今，維斯塔潘已經(jīng)榮升兩屆世界冠軍，擁有32場大獎賽勝利，和依然活躍在賽道上的阿隆索平起平坐。在只有25歲的年紀(jì)下，這位荷蘭車手在未來還能取得多少成績，將是接下來很長一段時間內(nèi)受到關(guān)注的話題，而最直接的就是能否在2023賽季實(shí)現(xiàn)三連冠？

盡管紅牛違反了2021年預(yù)算帽將受到什么處罰，目前還不得而知，但可以肯定的是，在運(yùn)作有序的米爾頓·凱恩斯基地里，注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)向了2023年賽車的研發(fā)，如何把RB18所有的優(yōu)勢最高效地移植到下一款賽車上，從而延續(xù)勝利密碼。

由于動力單元已經(jīng)凍結(jié)，空氣動力學(xué)規(guī)則相對保持穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)最大的擔(dān)憂是紅牛將憑借新時代元年的優(yōu)勢進(jìn)一步甩開競爭對手，就像2014年后的梅賽德斯那樣。當(dāng)然所有人也都希望明年的巴林揭幕戰(zhàn)上，梅賽德斯可以重回爭冠行列里，如果法拉利還是像“扶不起的阿斗”一般。

維斯塔潘身上有一點(diǎn)是可以確定的，以他的脾氣性格，他不會對兩個世界冠軍頭銜洋洋得意。而2022年以逆轉(zhuǎn)后徹底統(tǒng)治的方式衛(wèi)冕成功，或許可以證明另一件事，哪怕他在2021年首次奪冠后聲稱“不會改變我的生活”，贏得世界冠軍對于達(dá)到巔峰水平的車手，是釋放壓力最有效的方式，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為繼續(xù)新的動力，推動他們一次又一次登上領(lǐng)獎臺最高處。

荷蘭人談起對未來的展望時說：“我在F1還有幾年時間，因此我希望我們能在未來幾年內(nèi)保持競爭力。我想贏得更多比賽，我也會爭取贏得更多年度冠軍。當(dāng)然，這不會改變我已經(jīng)取得的成就，這是我非常驕傲的事情。但我認(rèn)為車隊(duì)的每個人——每個與我們有關(guān)的人——都應(yīng)該得到比我們目前更多的成就。只要他們在，我們就能一起奮斗。我認(rèn)為我們有能力創(chuàng)造更多偉大的賽季。”