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北京時間10月28日，Alpine車隊上訴聽證會裁決結果公布。國際汽聯（FIA）最終推翻了美國站賽事干事針對Alpine車手阿隆索的加時30秒處罰，這也意味著阿隆索上周美國大獎賽第7名失而復得，第8-10位變回維特爾、馬格努森和角田裕毅。積分榜方面Alpine多得5分，阿斯頓馬丁和哈斯各扣除2分，小紅?？鄢?分。

上周末，在美洲賽道舉行的2022F1美國大獎賽正賽中，Alpine車手阿隆索第22圈與下個賽季的搭檔、阿斯頓馬丁車手斯特羅爾發生碰撞，導致前鼻翼與右后照鏡受損。盡管阿隆索在比賽期間回到維修區更換前鼻翼，但并未對后照鏡受損進行處理，最終以第7名完賽。賽后，在哈斯車隊的投訴下，賽會判定阿隆索的后視鏡有嚴重松脫跡象，屬于不安全駕駛，因此處以加時30秒處罰，這也導致西班牙車手最終名次掉至第15位。

判決出爐后，遭到了Alpine的強烈不滿，法國車隊方面抗議FIA受理哈斯車隊投訴，理由為以下2點：1. 哈斯在規定時間截止后的第24分鐘才向賽會提出投訴，不應被受理，賽后罰時應該視為無效；2. 既然FIA認為阿隆索的后視鏡正在松脫是危險駕駛，為何不在第一時間出示黑橙旗讓阿隆索強制進站，而且賽后阿隆索的賽車也通過了車檢。

當地時間10月27日，FIA就此案召開了線上聽證會，經過二次重審最終作出了如下裁決：接受Alpine上訴，并推翻干事給阿隆索實施的制裁；哈斯超過了賽后提出抗議的30分鐘時限，賽事干事認為哈斯車隊原本有足夠的時間對于Alpine賽車提出異議。

這也意味著哈斯車隊最初的抗議無效，阿隆索在美國站的第七名完賽成績失而復得。但值得重視的是，此案中FIA作為裁決的一方，針對比賽中不安全駕駛出示黑橙旗的時機，以及賽后車隊抗議時限標準，其自身判斷的問題也有需要檢討的地方，判罰標準更值得進一步商榷。

作為裁決的一部分，賽會在聲明最后強調了安全駕駛是首要的事情，強烈建議今后制定程序來監督此類事情，并通過無線電或黑橙旗通知車隊，此外裁決中還表示，FIA主席已經對賽會黑橙旗的使用進行審查。

文/局先生