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比諾托已被證實將辭去領隊職位，但如今法拉利所面臨的問題顯然不是換一個領隊就能立刻得到解決方案的。法拉利車手勒克萊爾日前在接受采訪時就公然指出，如果車隊想在明年取得進步甚至是繼續為總冠軍而戰，那么就不能忽視本賽季中期所遇到的一些問題，尤其是需要關注三個關鍵領域：賽車可靠性、比賽策略執行以及輪胎管理。

勒克萊爾在回顧本賽季時認為法拉利在賽車的速度方面取得了良好的進展，“如果拿去年的成績對比，這個賽季我們取得了驚人的進步，但顯然，我們在賽季中期的糟糕表現同樣不可忽視，在積分榜讓出榜首位置。我們應該從今年犯下的所有錯誤中吸取教訓，并在明年引以為戒。”

賽季初的法拉利以速度優勢為基礎闖出一片天，勒克萊爾的成績無疑是最有力的證明，今年他的3個分站賽冠軍中有2個都是在賽季前三站比賽中奪得，并在巴林、沙特和澳大利亞連續拿下最快圈。但隨著紅牛在賽季中后期的崛起，加上法拉利在策略和溝通中所犯的錯誤，以及賽車穩定性問題使他在接下來不斷錯失奪冠良機。

勒克萊爾提到，如果法拉利想要繼續為冠軍而戰，賽車可靠性、比賽策略執行以及對輪胎管理的理解缺一不可，“這三點很難以重要程度來排序，但可靠性在今年的某一段時期里一直是個問題，我們也為此付出了代價，包括動力單元問題和由此引發的罰退。策略方面，我認為我們這個賽季也犯了太多的錯誤。”阿塞拜疆和西班牙站的動力單元故障，加拿大動力單元超額處罰以及摩納哥策略失誤，都令法拉利沒能將速度優勢兌現為冠軍。

當被問及法拉利的溝通和策略執行，勒克萊爾表示，“我覺得策略執行在過去的幾場比賽中絕對有所進步，這很難表現出來，因為我們已經沒有了年初的節奏，但是我們溝通的方式，我們做決定的方式已經更好。”而談及輪胎管理，勒克萊爾說，“我們沒有保持100%的穩定狀態，似乎還沒有理解如何一直保持良好的輪胎管理。”

文/局先生