關于“Salomon是不是真缺貨”這個問題，是個典型的“薛定諤的貓”。

這個有著超過75年歷史的戶外運動品牌，在滑雪、高山越野跑等領域有著不錯的口碑。2019年，它所屬的亞瑪芬體育被安踏收購，轉向所謂的“Gorpcore風”——戶外機能+街頭時尚，一下子就“火”了，至少在社交媒體上是這樣。

在小紅書上，與Salomon相關的筆記超過9萬條，一大批“Salomon男孩、女孩”們曬出搭配Salomon跑鞋的日常穿搭，算是過往一年，有一定熱度的時尚元素。

但買不到貨是常態，要靠搶。很多用戶感慨，“根本就搶不到”。在Salomon天貓官方旗艦店顯示的4款熱門款式中，僅有1款鞋子少部分尺碼有貨，其余最新配色的鞋子則要等到一周后凌晨12點才會開售。通常情況下，真能夠拼手速搶到的幸運兒微乎其微，大多數人在點開提醒彈出后，“就已經秒空了”。

在代購平臺上，一雙Salomon的最高溢價達到了2000元左右，超出原價1到2倍。“去年的Salomon你愛答不理，今年的它，你高攀不起。過去想買一雙今年大熱的Salomon XA Pro 3D沙場灰，在官方旗艦店700元出頭就能拿下，并且什么碼數都有”，“突然覺得前幾年600元出頭，買得真香”……

“買到即賺到”，這是現在每一位搶到原價產品的用戶，最直接的內心寫照。甚至在“炒鞋”風停掉之后，又在球鞋博主圈罕見地涌現出了一個細分賽道——專門做Salomon搶購、海淘攻略。

在球鞋圈“一片哀嚎”的當下，Salomon優秀得有些不真實。“他們不會在搞饑餓營銷，割韭菜吧？”類似的疑問開始出現在每條熱帖的評論區。有網友質疑安踏有過“前科”，在FILA、始祖鳥、迪桑特等幾個品牌上，都有不少在營銷上的“操作”痕跡。但無論如何，有購買需求的人還是買不到，只能等待，他們也不知道為什么買不到。

另一邊是安踏的存貨量到達歷史頂峰，在2022年的財報中，存貨從2018年的28.93億元激增到了84.90億元。前幾年增長迅速的FILA，營收和利潤都首次出現下滑，閉店率高達30%。

Salomon為何不能成為安踏的“新增長極”，如果它如此“優秀”？

喜歡Salomon的人是真喜歡，買的過程再費勁，也都能“忍受”。

“專賣店基本就是缺碼數、缺配色，可能確實是太火了吧，但是很好搭衣服。”這是@李一一 周末陪朋友去三里屯Salomon門店買完鞋的第一感受。

只不過，絕大部分用戶都沒有那么好的運氣。作為Salomon的老用戶，@祖國的花頭精 兩年前買了一雙Salomon XA Pro 3D沙場灰，覺得挺好穿，打算再買一雙，沒想到跑了一圈線下門店全都沒貨，另外一款熱銷的SalomonXT-6 ADV也是一樣。“去門店看到店員搬進來好幾大箱貨，我隨口一問：來貨啦？店員馬上回復我：你要的那兩雙別想了。”

家住北京的@cakecake同樣被那雙沙場灰配色折騰到筋疲力盡，“跑遍了大半個北京都沒有貨了，幸好朝陽大悅城還剩最后一雙！”

實際上，Salomon過去一年不斷在開店。據體壇經濟觀察記者不完全統計，截至2023年3月，在北京可以查找到的線下門店共有6家，其中有5家都是2022年7月以后新開的，平均每個月開一家新店。三里屯太古里占地面積120平方米的先鋒概念店在去年9月落成，是每個Salomon鐵粉的朝圣之地，提及率極高。

“所以是全國都斷貨嗎？”@ EVA試圖在社交媒體上找到答案，為了買雙白色的SalomonXT quest，她問遍了當地門店和小紅書上的個人銷售，甚至還托在外地的哥哥代購，但都是徒勞。

因此，當開始有人提出質疑時，所有的情緒都被放大了。

有網友曬出了鞋子上的生產日期，“明明是2020年4月生產的，為啥還能全網斷貨呢？”，“Salomon我求你了，沙場灰上點貨吧，我真搶不上！你知道半秒就沒了嗎，一次只上一兩雙是嗎，饑餓營銷太敗好感了！請多上貨！！！……”

也有網友調侃，沒想到一個戶外品牌把只有在潮牌圈才出現的饑渴營銷全學走了。“新開的Salomon店，走到門口就看到有兩三個人蹲在門口，面前放著幾袋鞋子。我心想生意這么好啊，進去后問店員有沒有合作款，店員直接回答：我們這買鞋需要抽簽。”他一時很錯愕，自己喜歡的小眾品牌啥時候這么大牌了，還需要抽簽？

Salomon的老主顧們也都習慣了“拿號”，加一下門店銷售的微信，等貨等碼。“去了2、3次店，要啥啥沒貨，買一雙鞋子還得加銷售微信，通知你什么時候到貨，微信付款。那開啥線下店，直接全部轉線上好了。” @干飯王說。

于是，不少鐵粉由愛轉“恨”，以“功能黨”為主，高的購買“門檻”對應的是更高的預期。而改走“Gorpcore風”的弊端開始出現，在沒那么熟悉的領域，尤其是在安踏操盤之后，這個原本以品質見長的品牌不穩定了。

有老用戶吐槽，XT-6 ADV就像一件只能供著的“藝術品”，“它就像見光的兵馬俑，可以瞬間‘凋零’。在室內穿了一天，2個小時竟然掉皮了。就算是硬蹭，也不至于這么脆弱？畢竟這是戶外越野定位的跑鞋，還是加錢找的代購，沒法退換，只能打掉牙自己吞。”

“我和老公的三雙鞋，沒有一雙超過兩年，全都在腳面那里折斷了。再也不買這破玩意了，同期我買的LOWA 和HOKA，打折比他家便宜好幾百倍。”

也有新入坑的“萌新”不知道如何駕馭Salomon的各種功能：“走一步摔一個屁股蹲，最后是被攙扶下山最終才平安到家。實在不理解一款戶外鞋居然不能適應常規路況，誰能告訴我該拿它怎么辦。不要說什么要選對路況，沒有人去戶外還要預判，走什么路面帶什么鞋底，這一點真的離了大譜。”

“這鞋試穿勸退，說好的主打戶外，但鞋滑得厲害，掛羊頭賣狗肉。”

Salomon正在被最“原始”的那群用戶拋棄。他們更在意Salomon原本的功能性，失去了這個點，價格因素會讓他們瞬間轉向其他品牌。

從某種角度上講，Salomon變成了“拍照鞋”，新的用戶群體根本分不清楚主打的哪些功能，他們更在意的是配色和鞋型。哪怕直到現在，這個法國品牌很多款用的還是之前歐美人種的鞋型，明顯不適合東亞人種。不知道，這是不是安踏在這個品牌上希望看到的局面。

一邊是賣斷貨的Salomon，另一邊卻是庫存量居高不下的安踏。

雖然在財報中安踏稱，目前主要品牌的庫存都處于健康水平，但大多數媒體都認為現實情況可能不如財報所描述的那樣樂觀，安踏還需要經歷一個可能長達數年的“去庫存”周期。

這當然不是安踏一家的問題，幾乎所有的品牌都在面對這個挑戰。全球的運動鞋市場處在低迷期，年初為耐克、阿迪達斯、Asics、新百倫等品牌代工的寶成集團裁員3000人，這是行業最大的代工企業。可想而知，幾家國際巨頭的“砍單”有多嚴重。

耐克目前庫存價值93億美元，阿迪達斯手中也有67億美元的庫存亟待處理。美國體育商業媒體Front Office Sports的報道，耐克和阿迪達斯在2023年將減產30%～40%。

兩大巨頭如此，國內品牌就更不好過。因為安踏的體量在國內品牌中高出一檔，庫存問題可能更為明顯。單就庫存周轉天數這一項數據就能看出來，安踏的數值從2019年的87天增長到了2022年的138天。比李寧的58天，特步的90天和361的91天，高出不少。

安踏將庫存高企的原因歸結到了DTC轉型上，過去幾年，它大量回收了經銷商運營的門店，變為直營店。但更本質的問題依然是銷售不暢，常規邏輯中，運營狀況良好的店，經銷商不會有意愿出手，他們只會賣掉掙不到錢的店。為了維持整個體系的穩定運轉，安踏只能“接盤”。從積極的一面去看，安踏當然也可以通過這個路徑提高直營店比例。但經銷商運營不好的店，安踏憑什么可以？

巧合的是，Salomon所屬的亞瑪芬體育也被安踏要求加大DTC轉型力度，此前這塊業務以經銷商批發為主，少有零售。在安踏對亞瑪芬的規劃中，其DTC業務要從2018年11%的占比提升至30%，自營門店數增長至1000家以上。但這是“主動”的DTC，還是“被動”的，安踏并沒有更細致的拆解。

不過，Salomon的“破圈”并未在安踏的財報中給自己增加多少曝光。財報中，除了主品牌之外，只有FILA一個品牌有單獨呈現。關于收購來的亞瑪芬，描述并不多，Salomon更是幾乎沒有，權重小于Kolon、迪桑特等其他的戶外品牌。有匿名行業人士稱，安踏亟需能在財報中體現亮點，來緩沖這幾年疫情所受的影響，不知道為什么不提下Salomon。

但管理層對外提到Salomon時，都是“逆勢增長”。有媒體稱，包括Salomon在內的亞瑪芬體育被安踏定位成下一個“FILA”。去年末，有關“安踏將推動亞瑪芬上市”的消息不脛而走。

不少行業人士也對此不解。如果安踏要力推亞瑪芬，Salomon作為重要的鞋款業務，已經在消費端打出了一個口子，為什么不加大資源投入呢？尤其是在去庫存階段，整個加工端并不飽和，Salomon的技術難度并不高，傾斜產能應該不復雜。

目前，并沒有公開資料提到安踏針對Salomon缺貨的情況做出新的規劃。“這的確有點反常，至少不像安踏的風格。”上述匿名行業人士稱，“所以用戶說它‘炒作’，也可能不是瞎說。”

體壇經濟觀察記者將繼續跟蹤Salomon的真實運營情況。