體壇周報全媒體特約記者 茅為安發自澳大利亞

撇開澳大利亞大獎賽最后階段的混亂，梅賽德斯成為澳大利亞周末最大的黑馬，漢密爾頓取得了個人和車隊在2023賽季F1大獎賽里的第一次領獎臺完賽。

賽前的周四，七屆世界冠軍在接受采訪時披露W14賽車的諸多弱點，而沃爾夫否認車隊最早將在四月的阿塞拜疆大獎賽里啟用大升級。加上梅賽德斯在三節自由練習里沒有太大起色，看起來最多只能在紅牛與阿斯頓·馬丁之后，與法拉利爭奪第五六名。

然而排位賽里兩輛黑箭賽車表現讓人驚訝，一舉擊敗阿隆索，由拉塞爾搶到了第二，漢密爾頓也獲得第三的發車位。當紅牛因為佩雷茲遭遇剎車問題無緣在阿爾伯特公園霸占第一排后，梅賽德斯至少擁有了登上領獎臺的機會。

不過，梅賽德斯的野心不只是登上領獎臺，拉塞爾和漢密爾頓在第一圈開始后相當兇猛，利用維斯塔潘啟動并不理想的機會，迫使他為了世界冠軍爭奪而在一號彎里避讓，而梅賽德斯本賽季第一次領跑比賽并且處于前兩名的位置。當阿爾本撞墻后，拉塞爾立即進站，試圖以激進的策略把壓力丟給紅牛，只不過紅旗的出現讓這個計謀夭折。

正賽前，阿斯頓·馬丁相信AMR23在比賽速度上比梅賽德斯W14更快。阿隆索在前半程保胎后，下半程向漢密爾頓發起追擊，倆人的差距長時間保持在一秒左右。只要西班牙人接近到一秒之內，就可以用DRS發起超車嘗試。但是漢密爾頓連續做出反應，挫敗了老對手的起步，成功為梅賽德斯帶回了本賽季的第一個獎杯。

不過，英國人賽后承認他對領獎臺的結果喜出望外。“這非常出乎意料。排位賽第二三名讓我們大感驚訝，但對車隊的士氣是巨大的鼓舞。那意味著今天我們是有機會的，至少嘗試超過麥克斯。結果我們兩個人都做到了，梅賽德斯一度在前兩名領跑，這太驚人了。顯然此后他輕松領跑，但真的很精彩，我與費爾南多的戰斗也太棒了。”