體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

F1官宣中國大獎賽將在2024年回歸后，周冠宇表示他將全力以赴，爭取以良好的表現(xiàn)為中國車迷獻(xiàn)上為主場車手歡呼的機(jī)會。

本周三，F(xiàn)1發(fā)布了2024年世界錦標(biāo)賽的賽歷，中國大獎賽被列為第五輪，定于4月19至21日。這將是2019年之后，F(xiàn)1賽車回到中國，因?yàn)檫^去四年受到新冠疫情，中國大獎賽未能舉行，盡管一度出現(xiàn)在2023年賽歷上。

不過2021年底，中國的賽事推廣方與F1續(xù)簽辦賽合約至2025年，確保了未來兩年上海在賽歷上占據(jù)一席之地。

明年將是中國大獎賽舉辦二十周年慶祝，自從2004年F1引擎轟鳴聲第一次在上海響起，它就成為全年中國體育賽歷上最受關(guān)注的國際級盛會之一，而且曾連續(xù)16年舉行。2019年的中國大獎賽更是F1歷史上的第1000場正賽，當(dāng)時(shí)的安排有一定偶然因素，但在與賽歷上臨近辦賽國的市場競爭中，中國脫穎而出，顯示了這片市場在賽車運(yùn)動版圖上的重要性。

雖然過去幾年缺席了世界錦標(biāo)賽，但中國在F1領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性的突破。周冠宇在2022年加入阿爾法·羅密歐車隊(duì)，成為第一個(gè)參加大獎賽正賽的中國車手，而且個(gè)人首秀時(shí)就在巴林獲得了積分，年底他還被評委最佳新秀。事實(shí)上，自從周冠宇在F2嶄露頭角，為自己的F1之路奮斗——并且最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，中國觀眾對F1的興趣不斷增長。

今年是周冠宇個(gè)人的第二個(gè)賽季，在前九場比賽里獲得4個(gè)積分，與隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯僅有一分的差距。盡管近幾場比賽，阿爾法·羅密歐賽車競爭力較為掙扎，但中國小將穩(wěn)定的表現(xiàn)受到車隊(duì)認(rèn)可。

如果2024年周冠宇能夠繼續(xù)征戰(zhàn)F1，那么中國大獎賽將第一次擁有主場車手。這位24歲的中國車手向記者表示，他定會竭盡全力來幫助自己和中國車迷圓夢。

他說到，“我很開心，自從我進(jìn)入F1以來，這兩年沒有辦法在中國主場作戰(zhàn)，因此肯定對明年更加期待。但前提是，我要先做好目前自己的工作，爭取在今年有出色的表現(xiàn)，確保明年可以回到主場比賽，那樣的話可以說‘這天終于等到了’。因?yàn)?004年我就開始看F1，然后一直抱著著F1夢想，一步步走來直到現(xiàn)在。所以如果能回到主場比賽，肯定將意義非凡。”

迄今已經(jīng)進(jìn)行的16場中國大獎賽里，七屆世界冠軍漢密爾頓六次（2008、2011、2014、2015、2017、2019）在上海奪冠，堪稱他最有心得的大獎賽之一。同時(shí)，梅賽德斯是在這條5.451公里賽道上成績最成功的車隊(duì)，同樣擁有六次獲勝記錄（2012、2014、2015、2016、2017、2019），領(lǐng)先法拉利（4次）。而近期剛剛實(shí)現(xiàn)第101勝的紅牛，其車隊(duì)歷史上第一個(gè)分站冠軍來自2009年那場瓢潑大雨中進(jìn)行的中國大獎賽。

漢密爾頓在銀石備戰(zhàn)英國大獎賽之際，表達(dá)了他對回到中國比賽的期待。他向記者表示：“我非常想念（中國），我一直喜歡去上海的旅程。那里的車迷氛圍不斷增長，盡管賽道離市區(qū)有點(diǎn)距離，但那么多車迷到現(xiàn)場。我不知道為什么我會在那里得到那么多支持（笑），但我很喜歡在上海的賽道上駕駛賽車，經(jīng)歷過一些艱苦的比賽，也有非常好的比賽， 那是一條很棒的賽道，肯定非常興奮能夠回去。”