體壇周報全媒體特約記者 茅為安

阿爾法·羅密歐F1車手周冠宇表示在匈牙利的排位賽第五名“完全靠硬實力、硬速度”取得，并且將在正賽里以緊跟邁凱倫為車隊的目標。

這個在布達佩斯的比賽周末采取了試驗性的輪胎分配規則，與常規賽事周末最大的區別是，排位賽三個階段不能自由選擇輪胎，而是在Q1、Q2、Q3分別只能使用硬胎、中性胎和軟胎。盡管有這樣的變化，但從周五練習開始，阿爾法·羅密歐C43賽車在銀石啟用的升級，顯出了良好的成果。

在用硬胎的Q1里，周冠宇一舉登上頭名，而且在Q2結束時也以第九的排名，本賽季第一次闖入Q3。這位中國小將不僅取得了個人F1生涯迄今最好的排位成績，而且追平了阿爾法·羅密歐車隊兩年中最靠前的發車順位——去年博塔斯在邁阿密從第五位開始比賽。

去年周冠宇在蒙特利爾和銀石都趁著多變的賽道條件進入Q3，這一次亨格羅林的排位賽在高溫、全干的條件下進行。

“這場排位賽里我們沒有依靠任何運氣，完全靠硬實力、硬速度拼出這樣的排位成績，”周冠宇向體壇+表示。“對我來說這是非常有意義的一天，肯定是目前為止我最好的周六，希望明天可以度過最好的周日。”

“我覺得整個排位賽或者說整個周末從第一節練習開始，車隊給了我一輛感覺很有競爭力的賽車，包括駕駛中各方面的反饋非常良好，這讓我可以很早地探索自己的極限，”

實際上，周冠宇在Q3的第一個計時圈因在11號越過賽道邊界而被取消，意味著他只有最后一圈來決定正賽的最終發車順位。結果，抗壓有道的阿爾法·羅密歐車手跑出自己的極限。

“其實整個排位賽里的壓力還是比較大的，因為在這條賽道上，（發車順位）取決于你最后一套輪胎的那一圈，如何把唯一一圈跑好，而大家實力都很接近，”中國小將回顧起排位賽的情況。

“對我來說，最后一套輪胎——包括第一個飛馳圈——更多地是尋找自己的極限，由于推頭的原因，我在11號彎跑出了邊界線，所以（Q3）最后一圈，我的壓力會大一些。但是，我覺得自己在抗壓方面有一定經驗，我只是希望把這一圈跑到最極限。當我看到（比前一個有效計時圈）快了0.5-0.6秒，我知道這是不錯的一圈。”

2023賽季開始后，去年收獲制造商年度第六的阿爾法·羅密歐車隊，在中游集團的競爭里遇到了巨大挑戰。而前十場比賽過后，周冠宇和隊友博塔斯攜手拿到9分，雖然車隊暫列第九名，但與目前同積11分的威廉姆斯和哈斯僅有2分之差。

談及第一次將在大獎賽里從前三排——與法拉利的勒克萊爾同排——發車，周冠宇表示他非常清楚車隊需要實現的目標。

“像勒克萊爾這種，我們知道大車隊有他們的目標，我們也有自己正賽需要達到的目標， 所以更多的是發車和第一圈要確保自己不丟位置，甚至可以去追趕一下邁凱倫，”周冠宇說到。“比賽的重點在于策略，我們并不是紅牛、法拉利等車隊的長距離競爭對手，我們更多地希望可以緊跟邁凱倫，確保不讓后方的Alpine賽車超越。”

“當前來看，比賽很難預測到底會如何，只能爭取把策略用最好的方式去完成，因為目前周六各方面很順利，但周日的輪胎衰竭還是會很嚴重，重要的是保胎和如何達到最好的窗口，希望本場比賽可以順利，因為前兩場每當我剛進站一圈，就出現了安全車，所以希望打破這個魔咒。”