10月29日，北京，西安，成都，長(zhǎng)沙，濟(jì)南，鄭州，一場(chǎng)首都賽事加五場(chǎng)省會(huì)城市的馬拉松賽事拉開(kāi)大幕，熱鬧的馬拉松周末又將回歸到萬(wàn)眾視野。讓人不禁感慨：全面放開(kāi)后，馬拉松熱潮又將重新掀起？馬拉松的黃金時(shí)期又將時(shí)隔數(shù)年后再次歸來(lái)？冷靜下來(lái)仔細(xì)觀察，答案未必肯定。對(duì)比之間會(huì)發(fā)現(xiàn)，種種跡象表明，當(dāng)泡沫散去后，馬拉松所謂的“盛世”遠(yuǎn)非從前。甚至說(shuō)，有些馬拉松賽事在當(dāng)下是處在了困境中。

一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。2017年金秋，中國(guó)馬拉松爆發(fā)增長(zhǎng)。10月最后一個(gè)周末，全國(guó)各地有22場(chǎng)比賽。2019年10月20日，中國(guó)有39場(chǎng)比賽同時(shí)舉行，其中有11場(chǎng)比賽跑者人數(shù)規(guī)模上萬(wàn)。2018年中國(guó)田協(xié)發(fā)布了上一年度的馬拉松年度報(bào)告，幾個(gè)數(shù)字非常顯赫：2017年，中國(guó)各類(lèi)規(guī)模馬拉松賽事場(chǎng)次達(dá)1102場(chǎng)，7年賽事總量翻了50倍之多，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)120%。報(bào)告還說(shuō)，2020年，中國(guó)田徑協(xié)會(huì)認(rèn)證賽事達(dá)到350場(chǎng)，各類(lèi)路跑賽事參賽人數(shù)超過(guò)1000萬(wàn)人次，馬拉松運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1200億元。

現(xiàn)實(shí)走向非常殘酷。疫情三年后，馬拉松的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模再無(wú)人提及，在馬拉松市場(chǎng)洗牌過(guò)后，留存的賽事公司重新起航。過(guò)去這幾個(gè)月，中國(guó)馬拉松賽道看似迎來(lái)多場(chǎng)比賽的啟動(dòng)，品牌的入局，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，但熱鬧背后卻隱藏著不少的艱難。在過(guò)去，舉辦馬拉松會(huì)獲得政府的大力支持和投入。對(duì)一座城市來(lái)說(shuō)，是對(duì)外展示其城市形象的“名片”，對(duì)內(nèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的渠道。馬拉松賽事的收入靠政府補(bǔ)貼、報(bào)名費(fèi)、贊助費(fèi)等。其中，政府補(bǔ)貼和投入及贊助費(fèi)是中小賽事能否盈利的關(guān)鍵。

如今，政府投入的力度不如從前，對(duì)賽事的投入預(yù)算一再縮水，畢竟對(duì)他們而言，需要“必須投入”的地方還有很多，而馬拉松賽事在這時(shí)一定程度上就變成了“非必要”投入。

曾有文章披露，知名賽事公司吐槽如今辦賽艱難時(shí)說(shuō)，“好不容易熬到疫情結(jié)束要掙錢(qián)了，領(lǐng)導(dǎo)換了，一切政府關(guān)系都要從頭再來(lái)。新領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可還好說(shuō)，一旦不認(rèn)可，往往意味著支持力度全面下降。能干就干，不要總提要求，不能干我們可以換家公司干。”中國(guó)馬拉松賽事目前為止還比較難去脫離政府主導(dǎo)，完全依靠市場(chǎng)化運(yùn)作來(lái)舉辦賽事。而一旦政府的支持力度減弱，那對(duì)賽事來(lái)說(shuō)，就會(huì)面臨著不小的生存危機(jī)。畢竟，馬拉松運(yùn)作靠的不是情懷，是要先有千百萬(wàn)的投入才能繼續(xù)下去。

2017年的北馬，當(dāng)時(shí)闊綽的華夏幸福贊助。再到后來(lái)，華夏幸福深陷債務(wù)危機(jī)，使得北馬后來(lái)不得不發(fā)布公告重新征集贊助商。以北馬“國(guó)馬”的身份來(lái)說(shuō)，自然不會(huì)出現(xiàn)冠名落空的現(xiàn)象。但不是所有的馬拉松賽事都有這樣的底氣。

成都馬拉松作為輻射西南地區(qū)跑者的一大世界馬拉松大滿(mǎn)貫候選賽事名頭也很響亮，在今年只能“裸奔”。2019年冠名贊助東風(fēng)日產(chǎn)退出后，捷達(dá)曾短暫入局。再后來(lái)沒(méi)有一家品牌能像東風(fēng)日產(chǎn)那樣持續(xù)贊助超過(guò)2年。去年入局的庫(kù)迪咖啡如今也早早告退，使得今年成馬不再有冠名。主贊助商的退出，對(duì)馬拉松賽事的舉辦來(lái)說(shuō)打擊不言而喻。

和成都馬拉松面臨一樣考驗(yàn)的還有廣州馬拉松。下圖中左側(cè)是2020年廣州馬拉松的贊助陣營(yíng)，右側(cè)則是今年廣州馬拉松的贊助商名單。很顯然，數(shù)量減少一目了然。贊助商的退出不是因?yàn)闆](méi)有了熱情，而是基于企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況不得不做出的調(diào)整。畢竟贊助的熱情也要靠經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐。廣州、成都這樣已經(jīng)經(jīng)過(guò)數(shù)年打磨和運(yùn)營(yíng)，跑者規(guī)模上萬(wàn)，在跑圈中有相當(dāng)影響力的賽事贊助陣容都在不同程度地“萎縮”，更何況那些小規(guī)模賽事當(dāng)下所面臨的生存危機(jī)就可想而知了。

 去年云南昆明當(dāng)?shù)赜幸粓?chǎng)半程馬拉松賽事——山水白鹿灣山地半程馬拉松。最近又被一些自媒體拿來(lái)炒作，因?yàn)榍叭吓_(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)所獲得的獎(jiǎng)品是10萬(wàn)-15萬(wàn)的購(gòu)房抵用券。其實(shí)組委會(huì)是有賽事獎(jiǎng)金公布的，前三名分別為2000-1000元不等。而購(gòu)房抵用券可以理解為賽事的另一份“促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)”。很顯然，這是賽事組委會(huì)和當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)商聯(lián)手為了促進(jìn)房地產(chǎn)消費(fèi)而使用的一次非常博眼球的營(yíng)銷(xiāo)。贊助商無(wú)法拿出真金白銀贊助時(shí)，就只能劍走偏鋒，想出一些所謂的“奇招”來(lái)吸引眼球。2021年武漢當(dāng)?shù)氐囊粓?chǎng)小規(guī)模的半程馬拉松，據(jù)當(dāng)時(shí)的冠軍回憶，組委會(huì)發(fā)獎(jiǎng)金過(guò)后，還發(fā)了一頭牛。

回頭再看看北馬，雖然主贊助商不會(huì)空檔，但從2015年起就一直合作的六福珠寶今年也退出了贊助行列。

最近中國(guó)馬拉松圈沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件莫過(guò)于大連馬拉松“阻擋事件”，這件事經(jīng)過(guò)自媒體的廣泛渲染和傳播被成功“破圈”，成為中國(guó)馬拉松亂象事件的又一個(gè)“典范”。甚至輿論發(fā)酵一度讓事件披上“陰謀論”的色彩。之后，賽事執(zhí)行單位智美體育和中國(guó)田協(xié)分別發(fā)表聲明和緊急通知。顯然，作為國(guó)際田聯(lián)金標(biāo)賽事，在頂級(jí)賽事中發(fā)生如此不規(guī)范的重大失誤，讓賽事的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和團(tuán)隊(duì)管理水平能力大打問(wèn)號(hào)。大連馬拉松賽事組委會(huì)也很快回應(yīng)，未來(lái)會(huì)加強(qiáng)賽事管理和監(jiān)督，確保類(lèi)似情況不再發(fā)生。

其實(shí)類(lèi)似這樣的“亂象”事件一直都有，拿今年5月北京昌平的一項(xiàng)賽事舉例，這項(xiàng)賽事開(kāi)賽前還在修改起點(diǎn)位置，沒(méi)有補(bǔ)給沒(méi)有醫(yī)療等離奇事件讓跑友最終選擇了舉報(bào)，只是因?yàn)槁暳窟^(guò)小沒(méi)有引發(fā)廣大關(guān)注，后來(lái)賽事道歉草草收?qǐng)觥?/p>

一直以來(lái)中國(guó)馬拉松賽事的運(yùn)營(yíng)水平就參差不齊，過(guò)去的亂象也從未杜絕過(guò)。雖然馬拉松在中國(guó)已有近十年的扎根和生長(zhǎng)，市場(chǎng)一度繁榮和向好，但馬拉松賽事組織管理的不足和漏洞時(shí)有發(fā)生。這背后是有深層次原因的，一方面中國(guó)馬拉松賽事組織管理還缺乏相當(dāng)一批有經(jīng)驗(yàn)，熟悉規(guī)則的真正專(zhuān)業(yè)人士和團(tuán)隊(duì)，另一方面也反映出運(yùn)營(yíng)方在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，會(huì)忽略賽事的專(zhuān)業(yè)性和公平性，從而在大型賽事中出現(xiàn)各種漏洞。

這其實(shí)也不是短時(shí)間內(nèi)能解決的問(wèn)題，需要各環(huán)節(jié)上下從思想上重視，從規(guī)章制度上規(guī)范，從行動(dòng)上執(zhí)行才能日漸讓中國(guó)馬拉松賽事運(yùn)營(yíng)走上正軌。只是當(dāng)下站在十字路口的中國(guó)馬拉松很多賽事都在面臨辦還是不辦的艱難選擇，當(dāng)生存都出現(xiàn)問(wèn)題，那管理、運(yùn)營(yíng)背后所隱藏的紕漏就可想而知了。

未來(lái)比賽肯定還會(huì)有，畢竟百萬(wàn)跑者的圈層已形成，跑者“跑馬”的市場(chǎng)需求一直都沒(méi)有減少，但對(duì)中國(guó)馬拉松賽事運(yùn)營(yíng)、招商以及賽事執(zhí)行單位而言，如何辦，是完全回到市場(chǎng)經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的洗禮還是要靠政府主導(dǎo)在辦賽模式上進(jìn)行調(diào)整和摸索，在贊助方面開(kāi)拓新的合作模式和領(lǐng)域？也許所有人都要轉(zhuǎn)換思路想一條適合當(dāng)下新的出路了。