體壇周報全媒體特約記者 茅為安

44歲的沃爾斯是當前圍場里最年輕的車隊領隊，但他的戰績足以讓很多同行羨慕。2001年沃爾斯加入當時的英美車隊，開啟了他個人的F1生涯，之后車隊變成了本田廠商車隊，又在2009年被羅斯·布朗以1英鎊的價格接手。那年的“布朗神話”中，沃爾斯是車隊的首席策略師，負責制定巴頓和巴里切羅的比賽計劃。

當梅賽德斯入駐布萊克利基地后，沃爾斯的職責逐步從制定比賽策略并實際在比賽中發號施令，增加到管理性能分析、模擬器項目，最后在2020年晉升為賽車運動策略總監，在承擔F1車隊職責的同時，還負責規劃整個梅賽德斯賽車運動的發展（包括GT和電動方程式的參賽事務）。

從業23年后，這個曾經大學畢業后被法拉利”無禮”拒絕就業機會的賽車工程師，如今在維修區另一端執掌車隊與躍馬同場較量。而且，他的目標是有朝一日達到沃爾夫、布朗等出色車隊管理者的高度。

Q：如果讓你對自己新工作的第一年進行考核，你給自己打幾分？

A：我覺得大家都對我很友好。我會這樣評價。我為這份工作付出了一切。真的，如果我可以把每一分鐘用在工作中，我會不惜犧牲其他一切。所以，我認為這是積極的地方。我們在績效方面向著正方向發展，這對車隊是很好的轉變。我們簽下了不少新員工，有些還沒有對外宣布，但從紅牛、法拉利和不同地方都有出色的人員加入。我認為這些都是好事，但我們也必須實事求是。我沒有一些同行的經驗，在這方面，你必須把我的分壓下來。因此，我覺得我的成績可能是 A-，顯然我還有更多的事情要做。但如果我拿不到A，我不會強求的，我只會更加努力。

Q：你在F1已經工作了23年，一直以來你都夢想成為車隊領導者并以此為前進的目標嗎？

A：夢想是正確的詞。可能我剛開始工作時，還不知道自己的潛力有多大。但肯定的是，當我的職業生涯過半后，我的夢想和愿望就是管理一支F1車隊。但這只是一個夢想，你永遠不知道機會是否會出現。我所做的就是，只要有機會承擔更多責任，我就要去做。很明顯，過去幾年與托托（沃爾夫）的合作非常密切，他給我帶來了很多啟發。當然，你總是能從一起共事的優秀領導者身上吸取很多靈感，我工作至今就有機會與三四位非常非常強大的領導者共事。所以，我絕對希望向他們看齊。