體壇周報駐意大利記者 小五

意大利回來了，衛(wèi)冕冠軍回來了，衛(wèi)冕冠軍帶著世界杯被淘汰的“光環(huán)”回到了歐洲杯正賽，你還相信意大利能夠競爭冠軍嗎？至少斯帕萊蒂沒有像他的前任曼奇尼一樣，再次喊響這個有些突兀的口號。

在意大利直接獲得明年歐洲杯參賽資格后，一項數(shù)據(jù)值得稱贊，那就是意大利成為了參加歐洲杯正賽次數(shù)第三多的國家隊，以11次落后于德國的14次和西班牙的12次。當然，這是屬于意大利歷史的功勞，在當前這個晉級規(guī)則下并不值得驕傲。因為歐洲杯擴軍到24隊后，預選賽小組第二仍然能夠直接晉級，甚至歐國聯(lián)還能保送進附加賽，簡直就是為意大利量身定制的規(guī)則，保證一些預選賽表現(xiàn)起伏的傳統(tǒng)強隊避免缺席正賽。

就這樣意大利還差一點搭上附加賽的末班車，至少到傷停補時的第3分鐘，烏克蘭人仍然保有希望，穆德里克倒在禁區(qū)內(nèi)沒有獲得點球徹底殺死了懸念，無論從本場結果還是整個晉級之路來說，意大利都稱得上艱難。

主要原因自然是高層動蕩導致的，由于主教練曼奇尼和足協(xié)主席格拉維納產(chǎn)生矛盾，前者突然辭職轉而拿起了沙特隊教鞭，令意大利球迷感到錯愕。幾天之后，意大利足協(xié)頂著支付違約金的壓力，把仍與那不勒斯有合同在身的斯帕萊蒂請到了科維爾恰諾總部基地。一切都要推倒重來，曼奇尼留下一句“我又不是在比賽前5天離開的，而是25天”后就去投奔沙特資本了，或許他認為，他親自帶隊輸給過的北馬其頓，用25天備戰(zhàn)完全足夠了，但很顯然，北馬又給了意大利當頭一棒。

在斯帕萊蒂接手球隊時，最主要或者說唯一的目標是就是取得歐洲杯正賽資格，曼奇尼是留下的是1勝1負的正常成績。可能曼奇尼不曾考慮過，新教練備戰(zhàn)北馬其頓不是在他成功的基礎上繼續(xù)工作，而是重新啟用他贏得上屆歐洲杯的433陣型。卡塔爾世界杯后，意大利逐漸改用了352陣型，也是意甲大部分球隊在使用的常規(guī)陣型，但斯帕萊蒂畢竟是帶著一套震驚歐洲的433幫助那不勒斯獲得聯(lián)賽冠軍的，所以沿用433也是符合邏輯的。

意大利之所以贏得上屆歐洲杯，一個最主要原因是穩(wěn)定。早在2018年，曼奇尼就大膽采用了一套被人詬病的433打法，疫情令歐洲杯推遲一年給了他更多的準備時間和考察球員周期，到了2021年剛好趕上收獲期。而斯帕萊蒂的意大利失去了這一優(yōu)勢，在明年歐洲杯之前，他最需要做的事就是穩(wěn)定住打法和主要人員。

帶隊首戰(zhàn)被北馬其頓1比1戰(zhàn)平對斯帕萊蒂是個打擊，要求他換陣的批評聲不絕于耳，但他用一場對烏克蘭的勝利打消了質疑，那也是本屆歐洲杯預選賽意大利最重要的一場比賽，斯帕萊蒂用全新的戰(zhàn)術和精致的細節(jié)征服了烏克蘭人，弗拉泰西成為了他這屆國家隊新的福星。

斯帕萊蒂執(zhí)教國家隊至今6場比賽，取得3勝2平1負，沒有一場的首發(fā)陣容是完全相同的，甚至在看似關鍵戰(zhàn)的排兵布陣中，斯帕萊蒂總是在進行最大程度的輪換。包括同烏克蘭最后一輪的生死戰(zhàn)，比起上場也更換了5名球員之多。有時明明這套打得不錯，卻在下一場被強行換掉。在完成出線任務的情況下，斯帕萊蒂還考察了盡可能多的球員，這是他的本事。不過就目前來看，只有唐納魯馬、巴斯托尼、迪洛倫佐、迪馬爾科、巴雷拉、基耶薩算是絕對主力定位，其他5個位置還有很大競爭空間。

國家隊不再喊口號的另一個原因是，在預選賽當中其實應該也意識到，意大利已經(jīng)和英格蘭不是一個級別的球隊了，僅僅兩年多過去，意大利想要在常規(guī)時間內(nèi)和英格蘭打平都變得很困難，以貝林厄姆為首的英格蘭球員的個人能力，已經(jīng)超出了意大利能夠控制的范圍。早意識到這種差距是好事，可以更早認清自己的實力和定位。

意大利總是在規(guī)則的底線上下徘徊，歐洲杯擴軍到24隊，預選賽排名第2的也可以直接晉級，所以意大利就在最后1輪才確定小組第2。規(guī)則規(guī)定歐國聯(lián)小組優(yōu)勝者們可以直接獲得附加賽資格，所以意大利就留了個附加賽名額打底。出線并不代表萬事大吉，按照現(xiàn)在的分組規(guī)則，只要明天克羅地亞或者瑞士獲勝，意大利就將在積分上落后從而被擠到第4檔名單里，沒錯，就是最低一檔，理論上意大利有可能抽到荷蘭和克羅地亞，分組難度繼續(xù)增大。

延續(xù)到正賽，如果分組難度大，4個成績最好小組第3也能晉級淘汰賽的規(guī)則沒準也能讓意大利趕上。無論如何，斯帕萊蒂的這支意大利都不應該被當作熱門球隊來看待，低姿態(tài)將是他和他的新一批小伙子們應該采取的態(tài)度。新的教練，新的戰(zhàn)術，新的周期，意大利需要做的是忘掉衛(wèi)冕冠軍的身份，重新啟航。