體壇亞洲論壇

（接上文）另外歐洲的豪門俱樂部還有一個容易被忽視的比賽壓力——海外商業(yè)賽。

根據(jù)這份報告的統(tǒng)計，2010年7月到2024年5月，15支頂流歐洲豪門踢了543場海外商業(yè)賽。

而本來國內(nèi)賽事壓力最大的英超豪門，踢的海外商業(yè)賽數(shù)量也是最多的。2010年到2024年間，曼聯(lián)踢了51場海外商業(yè)賽，曼城踢了45場海外商業(yè)賽，和皇馬（45場）一起位居前三。商業(yè)賽數(shù)量前10的10個豪門中，英超6強全部在列。

雖然沒有太大的勝負(fù)壓力，但海外商業(yè)賽對于剛剛結(jié)束休假的豪門球員來說仍然是不小的負(fù)擔(dān)——曼聯(lián)在本賽季季前的美國行就傷了最重要的夏窗引援約羅。

另外作為當(dāng)今世界影響力最大的聯(lián)賽，不僅僅是6強球隊會安排夏季商業(yè)賽，中下游球隊也隔三岔五夏季出海踢商業(yè)賽。除了疫情影響的年份自2011年起安排夏季海外商業(yè)賽的英超球隊都超過一半，最多的年份都超過三分之二。

來我國進(jìn)行商業(yè)賽的狼隊是安排夏季海外商業(yè)賽的英超中下游代表從比賽數(shù)量，比賽密度以外，這份報告還從另一個獨特的角度分析了球員的工作壓力——旅行距離。

毫不意外，英超球隊的旅行距離是各大聯(lián)賽球隊中最長的。

疫情之后的兩個賽季，英超球隊每賽季的平均旅行距離都超過了30萬公里。

歷史上，只有2014-15賽季的351公里超過了這兩個賽季的英超球隊平均旅行距離。

以商業(yè)賽數(shù)量而言，疫情后的兩個休賽季，英超海外商業(yè)賽的總量相比于疫情前，有所增加。剛剛過去的2023-24賽季，英超各隊的海外商業(yè)賽總數(shù)量創(chuàng)了新高——達(dá)到了42場。

商業(yè)賽的主要目的地是美國。2023年7月22日到7月30日之間，阿斯頓維拉，布倫特福德，布萊頓，切爾西，富勒姆和紐卡斯?fàn)柭?lián)在美國踢了一個英超美國系列表演賽，總共18場比賽。亞洲是另一主要目的地——2002到2019年，英超每隔兩年會在亞洲辦官方的季前賽——6到8場一次。

這份報告還指出，2023年夏天的英超美國系列賽出現(xiàn)了極端的過密賽程。紐卡斯?fàn)柭?lián)的兩場比賽間隔時間不到48小時（47.25小時），布萊頓也出現(xiàn)了兩場比賽之間僅有50小時的極端情況。阿斯頓維拉也有兩場比賽之間觸及了72小時的背靠背紅線。

統(tǒng)計本世紀(jì)英超各隊踢的總計573場海外友誼賽（主要是商業(yè)賽），275場在美國

這份報告同時還指出，自1993年意大利在美國辦超級杯之后，歐洲五大聯(lián)賽開始把一些次要的杯賽放在海外舉行——這一趨勢在近幾年加劇。這種海外杯賽已經(jīng)不僅僅是單場決勝，而是包括數(shù)支球隊的系列賽。在2025-26賽季，意甲，法甲和西甲的超級杯的海外賽事總數(shù)量將達(dá)到9場，創(chuàng)下新高。

典型的就是西甲和沙特方面的超級杯合作。

所以，問題來了:

幾大聯(lián)賽組織方和歐洲豪門一邊抱怨賽事太多壓力太大，一邊不斷擴(kuò)大夏季海外商業(yè)賽的規(guī)?！踔吝€導(dǎo)致了像約羅這樣對球隊重創(chuàng)的傷病問題。