體壇周報全媒體特約記者茅為安

今年上半賽季，安東內利在有限地出席F2賽后新聞發布會時承認，他并不確定自己是否為參加F1做好了準備，但梅賽德斯的私人測試幫助他建立了信心。

“從那段時間到現在，我一直在進行駕駛舊賽車的測試，我能看到一些重要的進步，我在賽車上的感覺好多了，”安東內利在蒙扎的周末里說。“我不得不說，我最薄弱的是長距離，但在過去的幾次測試中，我在這方面有了很大的提高。另外，我對賽車的感覺好了很多，所有的程序也讓我改變了想法。當然，我還有很多東西要學，學習如何應對一個完整的比賽周末，我想昨天（周五）就是最好的證明！”

現在所有的經驗對他來說至關重要，尤其是如果梅賽德斯能延續近幾個月的發展勢頭，在2025賽季成為年度冠軍爭奪者。

毫無疑問，無論是從純粹的駕駛、經驗還是市場營銷的角度來看，車隊都會非常懷念漢密爾頓的存在，但沃爾夫表示找到相似的替代者是不可能的。

“當劉易斯決定接受另一個挑戰時，沒有人能夠取代他的地位，”沃爾夫說。“但這并不意味著車隊在兩位代表未來的車手的帶領下就不會欣欣向榮。我相信，如果我們有能力為喬治和基米提供一輛能夠贏得比賽和冠軍的賽車，我們就有希望延續劉易斯留給梅賽德斯車隊的冠軍傳統。”

本賽季初開始，只要F1周末有F2墊賽，安東內利都會在周末身著年輕車手專屬的隊服走進梅賽德斯的休息區。車隊的常規比賽團隊成員已經對他的出現感到自然。然而，當意大利人身著F1車手體恤，與26歲的拉塞爾坐在一起時，他的稚嫩還是讓人感到震驚。

梅賽德斯相信安東內利能夠成為優秀的車手之一，相信他們的年輕車手培養項目能夠幫助意大利人做好需要的準備。對沃爾夫和他的車隊來說，這幾乎只許成功、不許失敗，因為在梅賽德斯車隊的歷史上，將第一次有兩位自家培養的車手參賽，使之不再成為主要對手紅牛的專利。

明年站在墨爾本的發車區上，安東內利將以18歲六個月零20天的年紀，成為歷史上第四年輕的F1正賽車手，也是第13位梅賽德斯大獎賽車手。沃爾夫相信，盡管年輕，但他的成長經歷、價值觀和個性使他能夠很好地應對肩上的巨大壓力。這種壓力最初會來自他的家鄉，因為這是多年來第一次有意大利車手代表頂級車隊比賽，同時也有來自世界各地的高度關注，因為他的天賦將接受終極考驗。