體壇周報全媒體記者馬德興報道

中超聯賽在9月29日戰罷第27輪之后將休戰三周，出戰18強賽的中國男足國家隊將重新進入球迷們的視野。不過，或許是由于在18強賽前兩輪比賽中的表現著實令人失望，加上外界呼吁的換帥要求未果，各方對國足的關注程度遠不如18強賽開始前。而國足則根據情況初定于10月3日在上海集中，然后將在5日直接奔赴澳大利亞，為10日客戰對手進行最后的準備。

權衡后從上海出發

9月初的18強賽前兩輪比賽，國足從8月23日起展開備戰，至9月5日客場對陣日本隊的首輪比賽，前后總共有12天的備戰時間。但在連續失利后，外界片面地認為“集訓時間過長，完全沒有必要”，“應該再進行一輪聯賽、然后再集中去參加18強賽”；而國腳們則是普遍抱怨“有些累”。總之，由于國足戰績不理想，各種說法都似乎顯得很有道理，“集訓時間過長”便成為了國家隊在前兩輪比賽中連敗的最主要原因。

而這一次，國足和9月份的賽程情況一樣，先是客場對陣澳大利亞隊，五天后回到主場出戰印尼隊。在時間較為緊張，加上客觀上賽程安排較為密集的情況下，中國隊從10月3日起才展開集中，距離對陣澳大利亞隊的客場比賽只有不到一周的時間，而且這期間還至少有一天的時間不得不花在旅途上。

整個形勢對國足很不利，不過，國足即便想早一些展開集中也不現實，因為亞冠精英聯賽和亞冠二級聯賽將在10月1日至3日進行，中超三強上海海港、上海申花以及山東泰山都將參加客場比賽。即便是直接從亞冠賽場直奔上海，最晚也將在10月3日當天抵達。而且，浙江隊還將在3日晚主場參加亞冠二級聯賽小組賽，所以，所有人員到齊也將是在10月4日。在當晚進行完一趟訓練課后，10月5日，球隊將從上海出發奔赴澳洲。

本來，國足18強賽下一個主場是在青島，正常情況下，國足應該先在青島集中，并在主場進行適應性訓練。但由于從青島奔赴澳洲的航班可供選擇的有限，而且，由于國足是客場比賽，隨身所攜帶的訓練裝備不少，其他民航會收取不菲的超重費用。相比之下，國足與東航一直有合作，而且東航從上海飛往澳洲的航班不少。權衡之后，國足最終選擇在上海集中。在打完與澳大利亞隊的比賽后，國足再從阿德萊德直接返回青島。

對手賽間選擇包機

從目前情況來看，國足出發奔赴客場參賽選擇民航出行已成定居，而打完澳大利亞后返回青島，則有可能采用臨時包機的方式。選擇包機，根本原因還是與澳大利亞的比賽結束后，距離主場與印尼隊的比賽間隔時間太短，前后只有4天的時間進行調整，而且不光是旅途、更有時差的影響。

就像記者先前所提及的那樣，18強賽期間，參賽各隊在條件允許的情況下，都在兩輪比賽間選擇包機的方式，尤其是涉及到橫跨東亞和西亞不同國家和地區之間的比賽時。正如印尼足協主席托希爾所說的那樣，選擇包機“并非為了炫耀，而完全是從隊伍備戰的需要出發”。就以此番18強賽期間國足的對手之一印尼隊為例，根據印尼足協介紹，10月10日客場對陣巴林隊的比賽前，印尼國家隊將在10月5日從雅加達出發，乘坐正常民航前往巴林的麥納麥，而效力于歐洲的球員則直接從歐洲奔赴巴林，在麥納麥和球隊匯合。

在打完和巴林隊的比賽后，印尼隊將乘坐包機連夜從麥納麥奔赴青島，在北京時間11日傍晚抵達青島，然后展開恢復性訓練，開始準備15日和中國隊的比賽。但在打完和中國隊的比賽后，效力于歐洲的球員將從青島轉機北京、上海或香港返回歐洲；在國內俱樂部效力的球員則會從上海或廣州返回印尼。印尼足協的官員稱：“這樣的方式是在最大程度上節約時間、幫助球隊更好地展開備戰，同時也顧及到了成本問題。”

實際上，不僅是印尼隊，韓國隊在10月10日客場戰約旦隊，10月15日主場迎戰伊拉克隊，韓國足協已經宣布：10月5日，球隊將乘坐普通民航從國內先行出發奔赴約旦，效力于歐洲的球員則直接奔赴約旦。賽前兩天，韓國足協與國內一家航空公司達成協議，專門開通一條特殊航線，包括韓國足協的官員或工作人員，外加韓國球迷，將從首爾飛往約旦安曼，這些人士算是球迷助威團。然后，這架飛機將在10日晚或11日凌晨從安曼起飛返回首爾，屆時，韓國國家隊所有成員加上韓國足協官員及部分記者等直接返回。而球迷則將乘坐普通民航返回首爾。韓國足協此舉的目的是可以節省部分費用，同時也確保韓國國家隊全體將士有充足的時間來準備主場與伊拉克隊的比賽。

不管是印尼足協還是韓國足協，單程包機應對比賽間隔時間較短的現實情況，應該說是考慮到了方方面面，尤其是成本問題。而中國男足如果從阿德萊德包機返回、直奔青島的話，恐怕也是出于這樣的考慮。