體壇周報全媒體特約記者 茅為安

50圈在拉斯維加斯大道上的比賽，以拉塞爾的完美獲勝和梅賽德斯時隔兩年實現“1+2方程式”落幕。雖然維斯塔潘以第五名完賽，但不妨礙他第四次榮獲車手世界冠軍，盡管過程比原來預計的跌宕起伏了一些。

對維斯塔潘來說，2024賽季只是發生了很多他未曾經歷過的事，除了賽車突然失去冠軍實力，還有賽道下莫名卷入的斗爭。

這場年初爆發的紅牛高層宮斗，間接影響到了車隊2024賽季兩項錦標賽爭奪，特別是傳奇設計大師紐維在四月的日本大獎賽后決定離開，對整個車隊勢必導致軍心不穩。隨后，近三十年的競賽總監維特利和熟悉策略師庫爾特內也將離開。這三人是紅牛所有世界冠軍背后的支柱：紐維領銜打造了七輛世界冠軍賽車；維特利管理著賽道上的執行，以及與國際汽聯對話——包括2021年在阿布扎比最后安全車期間向馬西施壓；庫爾特內帶領下的策略團隊，炮制了多次成功的比賽策略。而在不久的未來，他們將分別在阿斯頓·馬丁、索伯（奧迪）、邁凱倫上任。

維斯塔潘父親約斯曾警告說，如果霍納不離開車隊，將引發整個車隊分崩離析。如今，紅牛基本已經失去了制造商年度冠軍，似乎被維斯塔潘父親言中。而在這場風波中，維斯塔潘罕見地表達自己的立場，盡管他從沒有明確提到要離開車隊，但暗示他、父親與馬爾科之間不可分的關系。

“人們不需要成為最好的朋友，不需要一起去度假。但我覺得你們可以有正常的工作關系，我覺得絕對是這樣的，尤其是最近，情況好多了。但我也常說，當你們之間有問題，對某些事情不滿意時，你們要談談，要溝通，對嗎？你們互相交流，這總比在媒體上大肆宣揚要好得多。我已經對他們倆說過了，這就是為什么對我來說這不是選邊站的問題。我認為，我只是對他們倆說了一些常識。”

雖然隨著賽季的發展，紅牛的內斗逐漸平息，但米爾頓·凱恩斯基地和奧地利公司之間的兩股勢力仍然蠢蠢欲動。令人驚奇的是，在這種高壓的競爭環境中，維斯塔潘竟然成為這場原本不屬于他的政治游戲的平衡點，因為雙方都知道如果他離開，將使車隊和公司在F1建立的一切徹底瓦解。事實證明，這確保了紅牛在比賽中能夠團結戰斗，而他也始終保持穩定的發揮，最終成功衛冕世界冠軍。

“我覺得我還是很冷靜的。很難有什么事情能打擾我。我專注于比賽。當我坐在車里時，我會忘記一切，無論積極的或消極的事情，統統忘掉。然后，我只專注于我眼前的事情，拿出表現，把賽車開得越快越好，”維斯塔潘談到了他如何從精神上應對所有的挑戰。

“有時候這非常令人沮喪。去年我們表現得如此出色，今年一開始也相當順利。其實去年之后我就一直在想，別指望再有下一年了。這種情況很少發生。后來有一段時間，這輛賽車真的很難駕駛。當你遇到這些困難時，其實會打擊你的積極性，但實際上，這些時刻更需要保持團結、努力工作，試圖了解原因。因為如果你在這些時刻放棄了，你就等于放棄世界冠軍了。”